基于多目标优化的高速铁路客运站列车晚点下到发线方案动态调整策略研究

一、引言

1.1研究背景与意义

近年来，中国高速铁路发展迅猛，已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，高铁发展总体水平处于世界领先地位。截至目前，我国已形成了以“四纵四横”为主的高铁干线网，高速铁路客运站作为高铁的重要组成部分，承载着众多高铁旅客的到达和出发，在整个铁路运输体系中扮演着关键角色。例如，北京南站、上海虹桥站等大型高铁站，每日发送和到达的旅客数量数以万计，高峰期甚至可达数十万人次。

然而，尽管高铁在准点运行方面表现出色，但由于受到多种因素的影响，列车晚点现