基于多维度考量的城市平面正交交叉口信号配时模型创新研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的飞速发展，城市规模不断扩张，人口和车辆数量急剧增长。据相关统计数据显示，截止到2023年，我国机动车保有量已达4.35亿辆，且仍保持着较高的增长率。这使得城市交通拥堵问题日益严重，成为制约城市可持续发展的重要因素。城市平面正交交叉口作为城市交通网络的关键节点，是交通流汇聚、疏散的重要场所，其运行效率直接影响着整个交通系统的流畅性。然而，在高峰时段，许多平面正交交叉口频繁出现车辆排队过长、通行缓慢等拥堵现象，不仅增加了居民的出行时间和成本，还导致了能源消耗的增加和环境污染的加剧。