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内置式永磁同步电机凭借自身调速性能稳定、运行区间宽阔、功率密度较高

以及振动噪声较低等优势，已经成为当今新能源汽车驱动系统中的首选。随着电

动汽车制造业的发展以及用户对舒适性追求的不断提高，车用内置式永磁同步电

机拓扑结构设计、振动噪声优化以及控制策略改进已经成为当下研究热点之一。

因此，有关车用内置式永磁同步电机电磁性能、振动噪声以及控制策略的研究，

不仅具有一定的学术意义，更赋予了其在实际应用中的价值。