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随着全球对可持续发展的关注日益增加，电动汽车凭借零排放、低噪音和高

效能的优势，成为未来交通的重要组成部分。然而，电动汽车的大规模普及对配

电网带来了巨大的挑战，尤其是用户充电行为的时空随机性导致电网负荷波动加

剧，进而影响电网稳定性。传统负荷预测方法在处理电动汽车充电负荷问题时，

往往难以充分考虑用户充电行为的随机性和空间分布特征，导致预测结果偏差较

大。针对这些问题，本文提出了一种基于粒子群