既有钢筋混凝土桥梁结构耐久性的动态整体性评估：理论、方法与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国交通基础设施建设的飞速发展，钢筋混凝土桥梁作为交通网络的重要组成部分，数量日益增多。自1875年法国建成第一座钢筋混凝土桥以来，经过一个多世纪的发展，这类桥梁的规模愈发庞大。然而，大量既有钢筋混凝土桥梁在长期服役过程中，由于受到环境侵蚀、荷载作用以及材料自身老化等多种因素的影响，耐久性问题逐渐凸显，严重威胁着桥梁的结构安全与正常使用。

国内外诸多统计资料显示，美国在1975年因钢筋腐蚀造成的损失高达700亿美元，1985年更是攀升至1680亿美元，后续每年用于维修或重建