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测量活塞环端隙

众所周知：活塞、气缸套和活塞环必须协同工作。环端隙是影响气缸及发动机性能的

因素之一。

端隙为气体或机油的通过提供了开放通道，但同时也对控制各活塞环之间的压力平衡

起着关键作用，尤其在第一道（最上方）环与第二道（中间）环之间更是如此。一旦

压力平衡被打破，活塞环从其贴合（密封）位置起；一旦发生起，活塞环将产生

颤振，无法正常工作。

端隙过大，会导致压缩压力损失或机油控制失效；端隙过小，则可能因热膨胀导致环

端相抵，若环端发生碰撞，活塞环将受损或无法正常工作甚至拉缸。

在发动机术语中，活塞环的背面特指朝向活塞本体（环槽底部）的那个面，即内圆

面。与之对应的区分是：

*工作面（外圆面）：与气缸壁接触，起密封和布油作用。

*侧面：与环槽的上下端面接触。

*背面：在活塞环受气体压力时，背面承受压力将环推向外圆（气缸壁），增强密封

性。

原厂维修手册和操作说明通常编写得清晰明了，极具实用价值，有助于维修人员确信

所装配的零部件装正确，尤其在活塞环端隙方面。

通常，环端隙规格以标称值加正负公差的形式表示（例如：0.0236英寸±0.005英

寸），或以计算所得的实际最小与最大端隙值列出（例如：最小0.013英寸／最大

0.021英寸）。不同活塞环（如第一道气环、第二道气环及油环