摘要

摘要

在全球能源转型与双碳目标不断推进的背景下，建筑能耗占比持续攀升，冷热电

联供（CCHP）系统以其经济、高效的优点受到广泛的关注和应用。常规的CCHP系统

通常以燃气轮机或内燃机为动力单元，发电效率一般在30%-50%，其余400℃左右的

高温烟气余热一般直接供给吸收式制冷或有机朗肯循环（ORC），而以上设备的驱动温

度仅有120℃-250℃，导致较大的传热温差和余热品位不匹配。此外