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在气候变化与快速城市化进程的双重影响下，发生极端暴雨洪涝灾害愈发频繁，城

市洪涝灾害问题日益突出。城市暴雨内涝灾害发生时，城市道路是受洪水影响的主要区

域，道路上车辆的安全性受到洪水的威胁，车辆被洪水冲走的案例屡屡发生。现有车辆

洪水风险评估标准多基于实验室小比例模型水槽实验，缺乏全尺寸车辆在真实水流条件

下的静态临界失稳阈值及车辆动态行进失稳机理研究，难以支撑建立基于车辆稳定安全

的行泄通道优化设计与洪水中车