某公司立磨型号为MPS5300B，在一次开机过程中，出现操作压力波动大，导致磨况无法控制的现象。对出现的故障现象进行排查、分析，发现液压系统管路存在堵塞现象，最终在进3#液压油缸上腔油管三通接头处发现异物堵塞，造成张紧压力异常。将异物取出后，重新开机张紧压力恢复正常。
1、故障现象
（1）立磨在一次检修后开机运行过程中，操作压力在38~323bar（3.8~32.3MPa）波动；停机后，液压系统张紧压力和升辊压力都显示为零，但油箱里的油位回了一部分后就停止了，系统里仍有部分液压油未回到油箱。
（2）因正常建立张紧压力过程是从零开始升高至120bar（12MPa），此过程需要20min，然后切换为举升压力进行升辊。但此次停机后重新开启液压系统进行升辊，泵启动后张紧压力瞬间上至323bar（32.3MPa），然后马上自动泄压切换为升辊压力，过程大约3s左右，切换举升压力后辊子慢慢升起。
（3）升辊到位后开立磨主电机，观察3个油缸动作情况，发现3个油缸活塞杆动作较正常时平缓，无较大波动，但操作压力波动大，在38~323bar（3.8~32.3MPa）波动，油泵频繁启停，油泵启动瞬间压力升至323bar（32.3MPa），2~3s后压力下降油泵再次启动。
2、故障分析过程
1）排查压力是否存在
经查数显表和机械表，都存在300bar（30MPa）以上压力；用扳手松开压力表前油管接头，有油溅出，证明压力真实存在。
2）排查电磁阀
①建立张紧压力。电磁阀17.1、17.2、18得电（见图1、图2），17.2得电后油液经输送管道分别给三个液压缸活塞杆侧供油。17.1得电油液经过X油路进入液控单向阀（见图3），使液压缸底部无杆腔的液压油能流回油箱。18得电使上腔的回油油路处于闭路状态。排查过程发现17.1电磁阀不得电，经电气检查存在接触不良，处理后重新试张紧，但故障仍然存在。
②11.1、11.2为二位二通阀，失电为常通状态，因压力表显示有压力，油路通过了11.1，可以排除11.1堵塞情况，而11.2控制溢流阀9.1油路，因此也可以排除。
3）排查电磁阀阀芯得电后是否卡堵
对17.1、17.2和18电磁阀逐一拆下进行更换或清洗阀芯，重新试张紧，故障仍然存在。
4）排查管道是否存在堵塞
因张紧过程中油液是通过一条总油管依次到3#液压油缸→2#液压油缸→1#液压油缸，分别通过液压胶管连接油缸上腔进油，所以需拆油管接头确认油液是否有通过油管。
排查过程：对油路最后的1#液压油缸进上腔的液压胶管接头处松开（见图4a），松开至有油流出后进行开油泵试张紧。由于油流无明显变化，进一步松动接头螺母发现油压变大（松开接头过程需注意做好相关安全防护措施），现场回锁螺母过程接头松脱，油压瞬间泄出（油管残留压力），待压力卸完后重新紧固接头。因未考虑油管内残留压力的原因，以为张紧过程液压油能通过油管一直到达最后的1#油缸处。
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再次松开油路最后的1#液压油缸进上腔的液压胶管接头处接头（此时已无压力），至接头松开后只有油管内残留液压油流出，此时再进行开油泵试张紧，发现油管并无压力且无液压油通过。证明前端部分油管有堵塞现象。进一步拆开2#油缸上腔的液压胶管接头（见图4b），试压过程也同样无液压油通过。同理拆开3#油缸与2#油缸之间油管接头（见图5a），直至拆开3#油缸前的总油管接头时（见图5b），试压才有液压油流出，证明了3#油缸前的总油管到3#油缸上腔部位油管有堵塞现象。最后拆开总油管转3#油缸上腔油管的三通接头处（见图6），发现被一块破布堵塞。
3、故障处理和运行情况
（1）将破布取出，同时将该部分油管拆出后利用压缩空气清通后节管路。恢复后重新升辊开机正常。
（2）取出破布运行一段时间后发现油泵加压时间变长，约4~5h加压一次（正常情况在20min左右加压一次）。运行至1缸满停机后再次开机，发现张紧压力降低至70bar（7MPa）时，无法继续降低，通过调节25溢流阀（松动6~7圈）（见图7），压力慢慢卸下来。
故障分析：怀疑电磁阀17.2（断电后油路回油箱）或18（断电后油路回油箱）动作不到位引起（见图8），检查电磁阀通电情况正常。因此拆开电磁阀检查发现里面有小块棉絮卡堵，清理后重新开机正常。
（3）利用检修停机后对液压系统各电磁阀和油箱过滤器滤网进行清理，并对液压油进行过滤。此后再未出现类似故障情况。
4故障原因和防范措施
1）本次故障发生的主要原因
在液压油缸更换时用破布塞油缸两侧防止进杂物，但由于检修人员疏忽，安装油管时没有对各接口进行有效的检查和清理。
2）防范措施
①规范液压油缸更换流程，检修过程加强质量把关。
②液压油缸维修时制作专用盖板将各油口封住，防止异物进入。
③更换液压油缸时将盖板拆卸后对各油口进