汽车故障诊断技术
工单参考答案
学习任务三发动机燃烧过稀故障的检修
学习活动1维修基础
二、确认故障现象
发动机故障灯MIL
□正常?不正常
发动机启动
?正常□不正常
怠速运转状况
□正常?不正常
如勾选不正常请判断?怠速不稳
?排放超标
其他（如果有请补充）
三、维修理论基础
（一）电子控制系统
（1）燃油喷射控制系统、进气控制系统、电子控制系统
（2）大脑，电子控制系统，传感器，ECU，ECU，执行器
（3）传感器，传感器，ECU，执行器
(二)燃油供给系统的功用与组成
（1）清洁、充足、稳定，压力
（2）
（3）电动燃油泵，燃油压力调节器，电控单元（ECU）
(三)空气供给系统
（1）空气，计量
（2）
（3）空气滤清器，空气流量传感器，节气门体，进气歧管
（4）空气滤清器，节气门体，进气歧管压力传感器，进气歧管
1.空气流量传感器
进气量，基本喷油量，最佳点火时间
2.进气/大气压力传感器
（1）进气歧管内
（2）大气压力，喷油量和点火时间
3.温度传感器
（1）电压信号
（2）①冷却液温度传感器信号和曲轴位置信号
②大
③高速运转
④增大，减小
⑤提高，降低
（五）排放控制
1.氧传感器：
团队阶段任务：
每一小组派代表讲解“闭环控制”和“开环控制”：
你所在的小组是否完成
阶段得分
教师签字
□完成□未完成
喷油量的“闭环调节”可以使混合气的浓度维持在理论混合气附近，但并不是所有的工况都需要理论混合气。例如，发动机起动、暖机、加速、大负荷等工况，需要对混合气适当加浓，以便使发动机能够顺利起动、平稳暖机、迅速加速、大负荷时输出较大功率；强制怠速工况（即节气门在怠速位置，但转速远高于怠速的工况，如汽车急减速、挂挡下坡等）时，需要彻底切断燃料供给。在这些工况下，ECU会暂时终止使用氧传感器的信号，转而利用ECU内部的记忆值或计算值来控制喷油量，即对喷油量实施“开环调节”。
2.蒸发排放控制系统（EVAP）
1.碳罐电磁阀2.碳罐3.控制器3a.止回阀3b.文氏管喷嘴3c.止回阀
3d.止回阀4a.进气管（至节气门后）4b.进气管（至增压器前）5.进气歧管
3.曲轴箱强制通风：
团队阶段任务：
每一小组派代表讲解曲轴箱强制通风的工作过程：
你所在的小组是否完成
阶段得分
教师签字
□完成□未完成
（四）哈弗电路图的识读
由团队根据维修手册理解电路并展示，由企业师傅补充说明
（五）哈弗燃油喷射系统部分部件认知
看图填写部件名称，并写清楚在实车的具体位置
1电动燃油泵，部件位置在油箱内，靠近后备箱，安装于后排座椅下部。
2.喷油器，部件位置在安装在进气歧管上部，与燃油导轨连接。
3.进气压力传感器，部件位置在安装在进气歧管上。
4.节气门总成，部件位置在进气歧管与进气道之间。
5.冷却液温度传感器，部件位置在发动机机体上。
四、维修实操基础
燃油泵保险丝或继电器、熄火、无法启动
（一）燃油供给系统的拆装与检查
ON、标准值：450±20、345~355、47~53
其他请根据实际情况勾选
五、制定维修计划
（一）分析故障鱼骨
分析合理即可
（二）设计维修方案
步骤合理即可（发挥学生的想象力），在试错的过程中修正
（三）绘制诊断流程
步骤合理即可（发挥学生的想象力），在试错的过程中修正
学习活动2故障检修
说明：以下内容因故障点不一样，工单填写也会不一样，参考答案只以常规样式填写。
建议喷油器和点火电路、部件同时设置
一、读取故障码流
与发动机燃烧相关DTC
□无DTC□有DTC：_______________________
发动机燃烧相关数据流
项目
数值
单位
判断
发动机转速
正常值
?正常□不正常
蓄电池电压
正常值
?正常□不正常
歧管压力传感器
正常值
?正常□不正常
空气流量传感器（如有）
正常值
?正常□不正常
节气门开度
正常值
?正常□不正常
喷油脉宽
正常值
?正常□不正常
水温传感器
正常值
?正常□不正常
点火线圈电路
正常值
?正常□不正常
氧传感器1
0.1-0.3
V
□正常?不正常
氧传感器2