第45卷第3期大连交通大学学报Vol.45No.3
2024年6月JOURNALOFDALIANJIAOTONGUNIVERSITYJun.2024
文章编号：1673-9590(2024)03-0038-08
考虑供应链节点库存的煤炭调运方案优化
黄月，荣文竿,刘迪
（大连交通大学交通运输与工程学院，辽宁大连116028）
摘要：为协调煤炭的远程运输，整合煤炭供应链的供给、运输、仓储、配送等能力，对考虑供应链多节点
库存的煤炭调运优化问题进行研究，从而实现煤炭运输的“远调近均”。以配有需求端储配中心的三级
煤炭供应链为研究对象，构建时间-空间-运输状态的三维时空网络模型，以煤炭调运过程中的运输费
用、时间成本费用及库存费用构成的总成本最小化为目标，建立了考虑多节点库存、多交通方式协同的
煤炭动态调运优化模型。以北煤南运为实例，并使用Gurobi进行求解，验证了模型的有效性。研究表
明：优化后的调运方案能够有效降低运输及库存成本，创造衍生价值，实现产、运、需三方共赢。
关键词：煤炭运输；供应链；调运方案；时空状态网络
文献标识码：ADOI:10.13291/j.cnki.djdxac.2024.03.006
煤炭行业的经济下滑已逐步传导至下游运输了山东省煤炭调运问题。袁旭梅等[5]通过构建
企业，从保障需求端供应的低端运输转向供应链多目标混合整数规划模型，对煤炭海运进行了研
精益供应，是煤炭物流发展的必然趋势。然而，在究，表明港口物流能力对煤炭调运网络优化影响
煤炭供应链中，供应及需求企业任意一方成为主最大。邱占芝等[6]使用数据库技术构建了煤炭
导,均将导致另一方的效益空间严重下降,造成供网络销售系统，实现了煤炭的年、季度及月销售量
应链失衡[。因此,应创建以铁路为主导地位的预测。Benalcazar等[7]提出了一种混合整数线性
煤炭供应链，发挥铁路的协同控制作用，再通过储规划模型，该模型能有效解决煤炭的仓储和配送
配中心来平衡消费地高频小批量需求与供应地低问题。祖秉辉等[8]利用物联网先进技术，设计了
频大批量运输成本，协调多节点库存成本与运输煤炭调运的智能化物流方案，实现了煤炭公路运
成本之间的悖论，以此解决煤炭市场多运输方式输的全方位管理。焦雨欣[9]在考虑运输能力限
协同、供需匹配、储配中心规模集成性定向配送等制的因素下,构建了多式联运的煤炭运输路径优
问题，实现调运方案精细化与调运价值最大化。化模型，并设计了遗传-精英算法对模型求解。
同时，发挥铁路协同作用是解决煤炭调运复杂化、陈红梅等[10]引人碳税机制,构建了铁水联运的煤
打破煤炭远程调运局限性的有效方案。炭调运路径优化模型。王芙蓉等[建立了三角
目前，现有文献对煤炭调运问题的研究主要模糊数的判断矩阵，以运输成本、等待时间、运输
集中在调运网络优化、运输路径优化及流量分配时间等七个因素为指标，对煤炭多式联运路径优
优化等方面。张珑文[2]对煤炭供需和港口库存化进行评价,并以实例进行了验证。张政等[12]考
问题进行了分析，提出调运资源的合理配置是煤虑了动态定价因素，通过构建煤炭调运优化模型
炭物流快速发展的主要途径。Botha等[3]采用质对煤炭调出量进行了优化，研究表明考虑了动态
性研究,从利益相关者的角度识别煤炭供应链的价格的煤炭调运广义费用更低。程涛[13]依据煤
结构化风险，提出调运网络的协同风险是散煤供炭调运的分级逻辑，分别建立了煤炭调运的年、
应链的主要风险。王太等[4]对铁路煤炭运输通月、日三级优化模型，并比较了遗传算法和lingo
道体系进行了研究，提出了扩能改造等对策，解决求解的优劣性。同时，在库存与运输联合优化上，
收稿日期：2023-10-10
第一作者：黄月（1999一),女,硕士研究生。E-mail163.com
通信作者：荣文竿(1971一),女,教授。E-mail:rongwenyu@
第3期黄月，等：考虑供应链节点库存的煤炭调运方案优化