2025年工务系统专业题库
1.高速铁路有砟桥面轨下枕底道砟厚度应不小于（）cm，以保证轨道的弹性。
A.30
B.35
C.40
D.45
正确答案:B
解析：这道题考察的是高速铁路有砟桥面轨下枕底道砟厚度的标准知识。在高速铁路的建
设和维护中，道砟的厚度是一个关键参数，它直接影响到轨道的弹性和稳定性。根据高速
铁路的工程技术标准和实际运营经验，轨下枕底道砟的厚度应不小于35cm，以确保轨道具
有良好的弹性，从而保障列车运行的安全和平稳。因此，正确答案是B。
2.铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于（）mm。
A.100
B.105
C.110
D.115
正确答案:A
解析：这道题考察的是对铝热焊焊缝与承轨台边缘距离的具体规定。在铁路工程或相关领
域中，铝热焊是一种重要的焊接方法，而焊缝与承轨台边缘的距离是一个关键的技术参
数。根据相关的技术标准和规定，这个距离不得小于100mm，以确保焊接质量和轨道的稳
定性。因此，正确答案是A。
3.区间钢轨位移观测桩间距不应大于（）m。
A.400
B.500
C.600
D.700
正确答案:B
解析：本题考查对于区间钢轨位移观测桩间距的要求。根据相关规定，区间钢轨位移观测
桩间距不应大于500m，因此选项B为正确。选项A、C、D均超过了规定的最大间距。
4.任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分必须保持（）m以上的距离
A.1
B.2
C.4
D.5
正确答案:B
解析：这道题考察的是对铁路或城市轨道交通系统中接触网设备安全距离的了解。根据相
关规定，为了确保人员和设备的安全，任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部
分必须保持一定的安全距离。这个距离通常是2m以上，以防止因接触或接近带电部分而
导致的电击或设备故障。因此，正确答案是B。
5.高速道岔尖轨及可动心轨的（）应在容许限度以内，不得导致车轮撞击尖轨及心轨尖
端。
A.位移
B.缺口
C.开口量
D.长度
正确答案:C
解析：这道题考察的是对高速道岔尖轨及可动心轨相关知识的理解。在高速道岔系统中，
尖轨和可动心轨的开口量是一个关键参数，它直接关系到列车行驶的安全性和平稳性。开
口量过大或过小都可能导致车轮撞击尖轨及心轨尖端，影响行车安全。因此，开口量必须
严格控制在容许限度以内。选项C“开口量”正是这一关键参数的准确描述。
6.梁端伸缩装置的各轨枕中心距应均匀变化（固定钢枕间枕距除外），钢轨中心线下各
轨枕中心距与轨枕中心距平均值的最大偏差不宜超过（）mm。
A.±10
B.±15
C.±20
D.±25
正确答案:D
解析：这道题考察的是对铁路轨道工程中梁端伸缩装置安装的技术标准理解。在铁路轨道
工程中，为确保轨道的稳定性和列车运行的平稳性，梁端伸缩装置的各轨枕中心距需均匀
变化，但钢轨中心线下各轨枕中心距与平均值的偏差需控制在一定范围内。根据相关技术
标准，这个最大偏差不宜超过±25mm，因此选项D是正确的。
7.无缝道岔应在（）范围内铺设和锁定，不宜进行应力放散。
A.最高锁定轨温
B.设计锁定轨温
C.最低锁定轨温
D.定轨温差
正确答案:B
解析：这道题考察的是无缝道岔的铺设和锁定知识。在铁路工程中，无缝道岔的铺设和锁
定是一个关键环节，它需要在特定的轨温范围内进行，以确保道岔的稳定性和安全性。根
据专业知识，这个特定的轨温范围就是“设计锁定轨温”。在这个范围内铺设和锁定无缝
道岔，可以避免不必要的应力放散，保证道岔的正常使用。因此，正确答案是B。
8.联合接头位置不得设置在桥墩上和钢桁梁伸缩纵梁上，并要求距桥台边墙或桥墩不小
于（）。
A.2m
B.4m
C.6m
D.8m
正确答案:A
解析：这道题考察的是桥梁工程中关于联合接头位置设置的规范知识。在桥梁设计中，为
了确保结构的稳定性和安全性，联合接头（一种连接桥梁各部分的构造）的位置选择非常
关键。根据桥梁工程的相关标准和规定，联合接头不得设置在桥墩上和钢桁梁伸缩纵梁
上，并且要求其与桥台边墙或桥墩的距离不小于2m，以防止因距离过近而对桥梁结构造成
不利影响。因此，正确答案是A。
9.无缝线路应具有足够的()和稳定性。
A.力度
B.张力
C.强度
D.弧度
正确答案:C
解析：本题考查的是无缝线路的特点，根据常识和专业知识可知，无缝线路需要具备足够
的强度和稳定性，以确保线路的正常运行和使用。选项A的“力度”不符合常识和专业知
识，选项B的“张力”虽然也是线路中的