高中地理必修二
《区域发展对交通运输布局的影响》教学设计第1课时
一、教学目标
1区域认知
通过分析不同区域交通线网密度差异，描述交通运输布局的空间特征。
2综合思维
结合经济水平、自然条件和技术发展，解释交通运输布局的区位选择逻辑。
3地理实践力
运用地图和案例数据，归纳交通运输需求与布局的对应关系。
4人地协调观
理解交通运输布局需兼顾经济效益与资源环境承载力，形成可持续发展理念。
二、教学重难点
重点：交通运输布局的原则及影响因素。
难点：综合分析多因素对交通运输布局的影响。
三、教学过程
（一）新课导入（情境导入）
教师活动：
展示北京首都国际机场扩建前后的对比图片
提问：“首都机场为何需要多次扩建？区域发展如何推动交通运输布局变化？”。
播放短视频《义乌民航机场发展历程》，引导学生关注县级市建设航空港的特殊性。
学生活动：
观察视频中义乌机场的位置和规模，讨论“小城市为何需要大型交通枢纽”。
（二）新课讲授
环节1：区域经济发展水平对交通运输需求的影响
教师活动：
分发《中国铁路干线分布图》，布置任务：
标注京沪线、哈大线等干线，对比东部与西部铁路网密度差异。
提问：“经济发达地区交通密度高的根本原因是什么？”
“为什么经济水平提升会促进交通方式多元化（如高铁取代普铁）？”
讲解：结合教材案例，说明经济水平决定运输需求（如原材料输入、产品输出需求），进而影响交通线路密度和等级。
学生活动：
分析图表数据，填写表格：
区域
GDP水平
公路密度
主要交通方式
东部
高
高
高铁、高速公路
西部
低
低
普通公路、铁路
小组讨论：“若某城市升级为经济中心，其交通网络可能发生哪些变化？”
环节2：人口与城市分布对交通布局的驱动作用
教师活动：
任务2：分发“中国人口密度分布图”，布置任务：
用彩色笔圈出人口密集区（如京津冀、珠三角）和主要铁路枢纽（如郑州、武汉）。
总结规律：“人口密集区与交通枢纽的空间关系是什么？”
案例解析：以郑州“米”字形高铁网为例，说明城市群对交通干线交汇的需求。
学生活动：
在地图中标注人口超千万的城市，并连接其间的铁路干线，绘制简图“人口-交通关联网络”。
思考：“山区人口稀少，为何仍需建设公路？（如扶贫、资源开发）”
环节3：自然条件对交通运输布局的制约
教师活动：
任务3：对比平原与山区公路建设成本，提问：“地形如何影响公路的弯曲程度和桥梁隧道比例？”
展示经济发达地区（长三角）与欠发达地区（西北）交通线对比图
提问：“资金如何通过技术突破克服自然条件限制？”。
说明自然条件对工程技术的挑战。
讲解：归纳自然因素（地形、地质、水文）对交通线路走向、建设成本和运营维护的影响。
学生活动：
分析教材中“西南山区盘山公路”案例，绘制示意图说明地形陡峭导致公路迂回的原因。
小组合作：假设在长江中下游平原与云贵高原各建一条铁路，分别列出可能遇到的自然障碍及解决方案。
四、课堂小结
教师活动：
动态展示思维导图：
布局原则（适度超前、因地制宜）→核心因素（需求、资金、技术）→区域差异（东密西疏）。
强调逻辑：“区域发展阶段决定交通布局优先级”。
学生活动：
复述关键点：“交通运输布局需适应______，并受______制约”。
五、作业设计
基础作业：绘制示意图标注交通运输布局的四大原则，并举例说明。
拓展作业：分析家乡主要交通线（如高铁、高速公路）的布局与经济需求的关联。
六、板书设计
区域发展对交通运输布局的影响（第1课时）
一、布局原则
1.依据需求，适度超前
2.因地制宜，少占土地
二、影响因素
1.自然条件：地形、气候（基础限制）
2.经济需求：客货流规模（核心驱动）
3.资金技术：克服自然障碍（关键支撑）
三、区域差异
东部：线网密集，质量高
西部：线网稀疏，待优化