2013G1.6MPI发动机电气系统
就车检查
?首先,检查故障代码。如果出现故障代码,根据此故障代码的故障检修程序,执行故障检修。(参考故障代码指
南)
?检查蓄电池导线是否与正确的端子连接。
?在给蓄电池快速充电时分离蓄电池导线。
?切勿在发动机运转时分离蓄电池。
[一般检查]
1.检查蓄电池端子和保险丝
(1)确定蓄电池端子没有松动或腐蚀。
(2)检查保险丝是否导通。
2.检查驱动皮带
(1)直观上检查驱动皮带是否有过度的磨损、磨坏的帘布等。
如果发现故障,更换驱动皮带。
?容许皮带加强肋侧的裂纹。但若加强肋上有大块掉块,则应更换皮带。
3.驱动皮带张力测量和调整
(参考发动机机械系统-驱动皮带)
4.直观检查交流发电机线束连接情况并听一听是否有异响
(1)检查线束连接是否在良好状态。
(2)检查在发动机运转时,是否从交流发电机中传出异响。
5.检查充电警告灯电路
(1)发动机暖机后关闭。
(2)断开所有的附件。
(3)将点火开关置于ON,检查充电警告灯是否亮。
(4)起动发动机。检查警告灯是否亮。
若警告灯没有按规定熄灭,检修充电警告灯电路。
[电气额定值检查]
1.交流发电机输出线束的电压降测试
此试验主要是通过电压降的方法检测发电机输出端B端子和蓄电池+极之间的线束连接是否良好。
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(1)准备
A.点火开关置于OFF。
B.从交流发电机B端子上分离输出端线束。电流表的正电笔接交流发电机的B端子,负电笔接输出端线束。
电压表的正电笔接B端子,负电笔接蓄电池+极。
(2)测试
A.起动发动机。
B.打开大灯、鼓风机电机,调整发动机转速,直至电流表指示20A。
然后记录此状态下电压表的指示。
(3)结果
A.电压表指示应为标准值。
标准值:最大值0.2V
B.如果电压表测量值大于标准值(最大0.2V以上)时,有可能线束有故障。这时应检测交流发电机B端子到蓄
电池+极之间的导线,并检查是否有松动的连接、由线束过热引起的颜色变化等。再次测试前进行维修。
C.测试结束后,使发动机怠速运转。
关闭大灯、鼓风机电机、点火开关。
2.输出电流测试
此测试判断发电机输出的电流是否正常。
(1)准备
A.测试前,检查如下项目并按要求维修。
检查安装在车内的蓄电池,确定它在良好状态。蓄电池检查方法参考蓄电池部分。
用于检测输出电流的蓄电池应使用已少量放电的蓄电池。完全充电的蓄电池因负荷不足,测试的正确率
低。
检查交流发电机驱动皮带张力。皮带张力检查方法参考检查驱动皮带部分。
B.点火开关置于OFF位置。
C.分离蓄电池搭铁线束。
D.从交流发电机B端子处分离交流发电机输出线束。
E.在B端子与被拆下的输出线束之间连接DC(0~150A)电流表。确定电流表的(-)电笔接被拆下的输出线
束。
?因流过的是过强电流,应牢固拧紧连接部位。不要用夹子连接。
F.在交流发电机B端子和搭铁之间连接(0~20V)电压表。电压表(+)极接B端子,(-)极接搭铁。
G.连接发动机转速表和蓄电池搭铁线束。
H.使发动机盖保持打开位置。
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(2)测试
A.电压表指示应与蓄电池电压一致。如果电压表指示为0V,可能原因为:交流发电机B端子和蓄电池(-)极之
间的线束断路或搭铁不良。
B.起动发动机并打开大灯开关。
C.大灯置于远光,鼓风机置于高速HIGH。发动机急加速至2500rpm时,读取电流表指示的最大输出电流。
?发动机启动后,充电电流急速下降。因此,进行试验时要快速读数,以便能正确读取最大电流值。
(3)结果
A.读取的最大电流值应大于极限值。在交流发电机输出线束良好的情况下,如果读取的最大电流值小