2013G1.6MPI发动机机械系统
压缩压力检查
如果缺乏动力、耗油量过大或燃油经济性不良,测量压缩压力。
1.确定曲轴箱内的油粘度适当,油位适当,并且蓄电池适当充电。操作车辆直到发动机达到正常工作温度。转动点
火开关至OFF位置。
2.拆卸发动机中央盖。
3.拆卸点火线圈(A)。
4.拆卸火花塞。
使用16mm火花塞专用扳手,拆卸4个火花塞。
5.检查气缸压缩压力。
(1)在火花塞孔内插入压缩压力表。
(2)将节气门放在全开位置。
(3)起动发动机,测量压缩压力。
一定要使用充分带电蓄电池,使发动机达到250rpm以上的速度。
(4)对各缸按1)到3)的步骤重复检测。
测量过程必须在尽可能短的时间内完成。
压缩压力
标准:1225.83kpa(12.5kg/cm2,177.79psi)(200~250rpm)
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最小压力:1078.73kpa(11.0kg/cm2,156.46psi)
各缸之间的压力差:
98kpa(1.0kg/cm2,14psi)以下
(5)若其中一个缸或更多气缸压力过低,从火花塞孔向气缸注入少量发动机机油,然后对低压气缸重复步骤1)到
3)。
A.如果添加机油使压力上升,可能是活塞环和/或气缸内径磨损或损坏。
B.如果压力持续低,可能是气门咬粘、气门座不良或气缸盖衬垫漏气。
6.安装火花塞。
7.安装点火线圈(A)。
8.安装发动机中心盖。
规定扭矩:
7.8~11.8N?m(0.8~1.2kgf?m,5.8~8.7lb?ft)
气门间隙检查和调节
发动机冷却(发动机冷却水温度为:20°C)时,检查并调节气门间隙,在气缸体上安装气缸盖。
1.拆卸发动机中央盖。
2.拆卸气缸盖。
(1)分离点火线圈(A)。
(2)分离P.C.V软管(A)。
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(3)分离OCV阀(A)。
(4)拧下气缸盖螺栓,然后拆卸盖(A)。
不要再次使用拆卸下来的衬垫。
3.把1号气缸设置到TDC/压缩行程。
(1)转动曲轴皮带轮,并对齐凹槽和正时链条盖的正时标记。
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(2)如图所示,检查凸轮轴正时链轮的正时标记是否与气缸盖表面成一直线。如果没有,将曲轴转动一圈(360°)。
4.检查气门间隙。
(1)仅检查1号和2号气缸的进气门和1号和3号气缸的排气门间隙。
A.使用厚薄规,测量垫片和凸轮轴基圆之间的间隙。
B.记录超出规定的气门间隙测量值。稍后它们可用于决定需更换的调整垫片。
气门间隙规格(发动机冷却水温:20°C[68°F])
极限值
进气:0.17~0.23mm(0.0067~0.0091in.)
排气:0.22~0.28mm(0.0087~0.0110in.)
(2)将曲轴皮带轮转动一圈(顺时针360°),并对齐凹槽和正时链盖的正时标记。
(3)检查3号和4号气缸的进气门和2号和4号气缸的排气门间隙。
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5.调节进气和排气门间隙。
(1)将1号气缸设置在TDC/压缩行程。
(2)在正时链条上(2处)作符合进气、排气凸轮轴链轮标记的漆面标记。
(3)拆卸排气凸轮轴链轮螺栓。
(4)拆卸正时链条盖的维修孔螺栓。
禁止再使用装配过的螺栓。
(5)把细杆插入正时链条盖的维修孔中,释放棘轮。
(6)拆卸排气凸轮轴链轮。
(7)拆卸OCV阀适配器(A)。
(8)按下图所示顺序拆卸凸轮轴轴承盖(A)。
(9)拆卸排气凸轮轴。
(10)拆卸进气凸轮轴和CVVT模块。