降低地铁深基坑开挖监测报警率
小组名称：
中铁十二局集团四公司广州
地铁项目部第六QC小组
二零一四年十二月
徐亮
发表时间：发表人：
中铁十二局集团第四工程公司
目录
一、工程概括 1
二、课题介绍 2
三、小组概况 2
四、课题选定 3
五、设定目标 6
六、原因分析及要因确认 8
七、制定对策 11
八、对策实施 13
九、效果检查 17
十、活动总结 18
十一、巩固措施 19
十二、今后打算 19
降低地铁深基坑开挖监测报警率
降低地铁深基坑开挖监测报警率
发表人：徐亮
一、工程概括
知识城~知识城南区间在线路里程YDK53+778.2~支YDK53+819.800位臵设盾构始发井，该盾构井位于九龙大道道路范围内，沿九龙大道道路方向设臵，盾构井西南侧为广州市水果世界，东北侧为空地，正北方向为棠下村民房，距离盾构井最近的一栋C房屋距离为8.9米。盾构井为地下两层单柱双跨结构，基坑总长41.6m，标准段基坑宽18.9m，深度17.924m，端头井段基坑宽度22.8m，深度19.574m，主体围护结构采用厚度800mm的地下连续墙。端头井处基坑开挖深度19.574m，地下连续墙长度25.5m，基坑嵌入长度7.926m，入土深度比0.40；标准段基坑开挖深度17.924m，地下连续墙长度24m，基地嵌入长度8.076m，入土深度比0.45，地下连续墙采用H型钢止水接头。支撑体系端头井和标准段处均采用三道支撑，第一~第三道支撑均为700mm×1000mm钢筋混凝土支撑，第二~第三道支撑设臵800mm×1000mm钢筋混凝土围檩。采用明挖法施工。
中铁十二局四公司广州地铁项目部第六QC小组1
降低地铁深基坑开挖监测报警率
二、课题介绍
随着经济的发展和城市化进程的迅猛发展，地铁的舒适、快捷和便利，成为人们出行的重要交通工具，地铁也就成为了许多城市交通的重要组成部分。而随着地铁建设深基坑的开挖及基坑内降水，不可避免对周围土体产生扰动及地下水流失，基坑内外的土体由静止土压力转为主动土压力或被动土压力，应力状态的改变将导致基坑围护结构产生位移和变形。当这些位移量达到一定界限，必然对基坑的围护结构产生破坏，直接威胁施工及结构安全。而这个界限也就是相应监测点发生变形的报警值。因此，为保证本区段施工及结构安全，本小组通过QC活动，通过统计基坑开挖期间围护结构、周边环境全部监测数据，分析、判断基坑开挖中导致报警率较高的监测项目，重点“照顾”报警区域的施工安全，控制变形报警值，消除隐患，并将深基坑开挖施工对周围环境的影响降到最小程度。
三、小组概况
地铁深基坑开挖过程中，伴随着基坑降水及支撑施工的时空效应，基坑围护体系监测报警率日益增高，我项目部根据盾构井深基坑施工特点及现场实际需要于2014年7月20日成立本QC小组，属“现场攻关型”范畴，由项目经理任组长，项目总工程师、项目副经理任副组长，测量监测人员及现场工班长为成员组成，成员数量10人，平均年龄为31岁，接受TQC教育面为100%。详见下表小组概况表。
中铁十二局四公司广州地铁项目部第六QC小组2
降低地铁深基坑开挖监测报警率
小组概况表
小组名称
中铁十二局集团广州地铁项目部第六QC小组
成立时间
2014年7月20日
小组
小组类型
现场攻关型
活动时间
2014年7月20日至
2014年10月20日
一次
注册时间
2014年7月20日
注册编号
注册编号
ZT1204201406
课题名称
降低地铁深基坑开挖监测报警率
序号
姓名
性别
年龄
文化程度
职务
组内职务
组内分工
学习QC时间
1
张育坪
男
41
本科
项目经理
组长
组织协调
120
2
沈海瑞
男
35
本科
项目总工
副组长
技术指导
120
3
赵明栋
男
33
本科
项目副经
副组长
协调工队
90
4
徐亮
男
29
本科
测量队长
组员
技术指导
90
5
孟源海
男
26
本科
测量员
组员
技术指导
70
6
巩明明
男
24
大专
测量员
组员
执行
70
7
郭琦
男
24
大专
测量员
组员
执行
70
8
车忠超
男
23