汽车运输的适用条件：①矿点分散的矿床；②山坡露天矿的高差或凹陷露天矿深度在100~200m左右，矿体赋存条件和地形条件复杂；③矿石品种多，需分采分运；④矿岩运距小于3km，采用大型汽车时，应小于5km；⑤陡帮开采；⑥与胶带运输机等组成联合开拓运输方案。4.3.2.1矿用自卸汽车A自卸汽车分类按卸载方式露天矿山使用的自卸汽车分为后卸式、底卸式和自卸式汽车系列。矿山广泛使用后卸式汽车按动力传动形式矿用自卸汽车分为机械传动式、液力机械传动式、静液压传动式和电传动式。矿用自卸汽车根据用途不同，采用不同形式的传动系统。矿用汽车按驱动桥（轴）形式可分为后轴驱动，中后轴驱动（三轴车）和全轴驱动等形式；按车身结构特点分为铰接式和整体式两种。B自卸汽车动力传输方式国内外矿用自卸汽车种类很多，载重吨位也各不相同，其动力传动方式主要有机械传动、液力机械传动和电力传动三种。根据发电机和电动机形式不同，电力传动可分为4种：①直流发电机-直流电动机驱动系统。②交流发电机-直流电动机驱动系统。③交流发电机-整流变频装置-交流电动机驱动系统④交流发电机-交流电动机驱动系统。C自卸汽车选型露天矿采场运输设备的选择主要取决于开拓运输方式，而影响开拓运输方式的因素又很多，因此，选择开拓运输方式必须通过技术经济比较综合确定。影响开拓运输方式选择的主要因素是矿山自然地质条件、开采技术条件（如矿山规模、采场尺寸、生产工艺流程、技术装备水平及设备匹配）、经济因素等。影响露天矿自卸汽车选型的因素很多，其中最主要的是矿岩的年运量、运距、挖掘机等装载设备斗容的规格及道路技术条件等。第4章
露天开采生产工艺4.4排土4.4.1排土方式4.4.1.1推土机排土4.4.1.2前装机（铲运机）排土4.4.1.3挖掘机排土4.4.1.4人工自溜排土4.4.1.5人造山排土4.4.2排土场的建设（1）人工修筑人工修筑原始路堤初始排土线横跨深谷时的贯通方法（2）电铲修筑电铲修筑原始路堤（3）推土机修筑推土机修筑原始路堤4.4.3排土线的扩展挖掘机并列排岩第5章
生产剥采比5.1生产剥采比的变化规律5.1生产剥采比的变化规律5.1.1生产剥采比的基本概念生产剥采比是指露天矿在一定的生产时期内剥离岩石量与采出的矿石量的比值。生产剥采比的计算公式为米3/吨式中Vi―某生产时期的剥岩量，米3;Pi―某生产时期的采出矿量，吨。露天矿的采剥总量也称矿岩生产能力，它与生产剥采比和矿石生产能力的关系为式中A―露天矿矿岩生产能力，米3／年；Ap―露天矿矿石生产能力，吨／年n―生产剥采比，米3／吨；γp―矿石容重，吨／米3。当生产剥采比的单位取米3／米3（或吨／吨），相应地Ap的单位取米3／年（或吨／年）时，公式可写成如下的形式A=AP(1+n)，米3／年（或吨／年）5.1.2生产剥采比的变化5.1.2.1工作帮及工作帮坡角工作帮坡面就是通过工作帮最上一个台阶和最下一个台阶的坡底线所构成的假想平面，工作帮坡角是指工作帮坡面与水平面的夹角。若工作帮上各台阶高度、台阶坡面角和工作平盘宽度均相等时式中h―台阶高度，米；a―台阶坡面角，度；B―工作平盘宽度，米。5.1.2.2矿山工程发展程序不变情况下的生产剥采比变化规律矿山工程发展程序不变时的工作帮发展位置每延深一个台阶所采出的矿石量、岩石量和生产剥采比第5章
生产剥采比5.2生产剥采比的调整5.2.1概述所谓生产剥采比的调整，就是设法降低高峰期的生产剥采比，使露夭矿能在较长时期内以较稳定的生产剥采比进行开采。影响生产剥采比变化的因素概括起来有两个方面：1）自然因素：包括地质构造、地形、矿体的埋藏深度、厚度、倾角和形状等。2）技术因素：主要指开拓方法、开拓沟道的位置、工作线推进方向、矿山工程延深方向以及开段沟长度、工作帮坡角等。5.2.2生产剥采比的调整方法5.2.2.1改变台阶间的相互位置调整生产剥采比用改变台阶间的相互位置亦即改变工作平盘宽度的方法，可以将生产剥采比高峰期间的一部分岩石提前或移后剥离，从而减小高峰期生产剥采比的数值。在剥离高峰期被提前完成的剥离量为△V1,移