教案
年月日NO：5
教师姓名
授课形式
授课时数
2
授课日期
授课班级
章节名称
项目四点火系统检修
任务点火系统检修
教学目的
了解点火系统作用及工作要求；
了解点火系统的组成、类型
学会检修火花塞
教学重点
了解点火系统作用及工作要求；
了解点火系统的组成、类型
学会检修火花塞
能正确的解决点火系统常见故障
教学难点
了解点火系统的组成、类型
学会检修火花塞
能正确的解决点火系统常见故障
更新、补充、删节内容
无
使用教具
多媒体（视频、图片、动画）
课外作业
习题册
课后分析
教研室主任审阅日期
课题
项目四点火系统检修
任务点火系统检修
教学环节
教学内容
教学方法
时间分配
[组织教学]
[引导新课]
[讲授新课]
[讲授新课]
[讲授新课]
[讲授新课]
[总结]
[布置作业]
[宣布下课]
检查学生出勤情况、课堂纪律强调。
一辆轿车行驶6万km后，出现了发动机功率下降的现象，作为一位新入职的机修部技术员，技术主管将这个任务交给你来处理，你会如何解决这个问题呢？
任务点火系统的检修
汽车点火系统好坏对发动机的动力性、经济性、起动性能和排放等均有一定的影响。现代汽车点火系统主要以微机控制电子点火系统为主，相比较触点式、普通电子式、集成电路式，微机控制电子点火系统可控制并维持发动机点火提前角在最佳范围内，使汽油机的点火时刻更接近于理想状态，从而进一步挖掘发动机的潜能。
一、点火系统作用
点火系统是将蓄电池或发电机提供的低压电变为高压电，按照发动机的工作顺序和点火时间的要求，适时、准确地将高压电分配给各缸火花塞，使之跳火，点燃气缸内的可燃混合气。
二、对点火系统要求
1．能产生足以击穿火花塞间隙的电压
(1)火花塞电极间隙和形状。
(2)气缸内混合气体的压力和温度。
(3)电极的温度和极性。
(4)发动机的工作情况。
2．火花应具有足够的能量
3．点火时刻应适应发动机的各种工作情况
点火时刻对发动机性能影响很大，从火花塞点火到气缸内大部分混合气燃烧，并产生高的爆发力需要一定的时间，虽然这段时间很短，但由于曲轴转速很高，在这段时间内，曲轴转过的角度还是较大的。若在压缩上止点点火，则混合气边燃烧，活塞边下移而使气缸容积增大，这将导致燃烧压力低，发动机功率也随之减小。因此要在压缩接近上止点前点火，即点火提前。
三、点火系统的分类
汽车点火系统按初级电路通断的控制方式不同可分为传统点火系统、普通电子点火系和微机控制点火系，这里主要介绍后两种。
（一）普通电子点火系介绍
如图所示，普通电子点火系统主要由蓄电池（电源）、点火开关、点火线圈、分电器、点火模块和火花塞等部件组成。
1．点火线圈
点火线圈的作用是将低压电转变为15KV～30KV伏的高压电，以满足火花塞跳火的需要。
2．分电器
分电器功用是接通和断开点火线圈初级电路，使点火线圈次级电路产生高压电，并按发动机点火顺序将高压电分送到各汽缸火花塞
3．火花塞
火花塞安装在燃烧室内，其功用是将高压电引入燃烧室内，在电极间形成火花，以点燃可燃混合气。
4．点火器
点火器的作用是按照信号发生器输入的点火信号接通或断开点火系统的初级电路，使点火线圈次级绕组产生点火高压电。
5、电子点火系类型
电子点火系统可分为磁感应电子式点火系统、霍尔式电子点火系统和光电式电子点火系统。
(1)磁感应式点火信号发生器
磁感应式点火信号发生器的功用是产生信号电压，输出到点火控制器，通过点火控制器来控制点火系统的工作。信号发生器在分电器内，主要由转子、感应线圈和永久磁铁等组成。
（2）霍尔式电子点火系统
霍尔式点火系统利用霍尔元件的霍效应产生点火信号，通过点火控制器控制点火线圈的通断。霍尔式点火系统由分电器、霍尔点火信号发生器、点火控制器、高能点火线圈、高压线、火花塞等组成。
3.光电式电子点火系统
光电式点火系统。在分电器内装有遮光盘、光触发器和放大器。
（二）微机控制点火系介绍
1.微机控制电子点火系统组成
微机控制电子点火系统主要由各种传感器、电子控制器（ECU）、点火器、点火线圈、火花塞等组成，如图所示。
传感器
传感器用来不断地检测与点火有关的发动机工作状况信息，并将检测结果输入电子控制器，作为运算和控制点火时刻的依据。各车型使用的传感器类型、数量、结构及安装位置不同，但其作用大同小异。
电子控制器
它是点火控制系统和喷油控制系统的中枢，作用是接收上述各有关传感器信号，再按照特定的程