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QC/T554-2024
汽车、摩托车发动机活塞环
1范围
本文件规定了汽车、摩托车发动机活塞环的术语和定义、技术要求、试验方法、验收规则、标志、包装、运输和贮存。
本文件适用于汽车、摩托车发动机活塞环的制造。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T230.1金属材料洛氏硬度试验第1部分：试验方法
GB/T
1149.1内燃机活塞环第1部分：通用规则
GB/T
1149.3内燃机活塞环第3部分：材料规范
GB/T
1149.4内燃机活塞环第4部分：质量要求
GB/T
1149.5内燃机活塞环第5部分：检验方法
GB/T
2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)
检索的逐批检验抽样计划
QC/T
284汽车摩托车发动机球墨铸铁活塞环金相标准
QC/T
555汽车、摩托车发动机单体铸造活塞环金相检验
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
外圆漏光度circumferentialratiooflightleakage
活塞环外圆与检测环规内壁间的连续光隙周向长度对应活塞环的中心角度。
注：活塞环外圆与环规壁间呈虚线接触的问断点状光隙不视为漏光。
4技术要求
4.1总体要求
产品应按经规定程序批准的技术文件或产品图样制造。
4.2材料
4.2.1铸铁活塞环材料为合金铸铁、球墨铸铁等。
4.2.2钢质活塞环和其他材料活塞环按技术文件或产品图样规定执行。
4.3化学成分
材料的化学成分应满足活塞环的性能要求。
活塞环类别
切向弹力的最大酒失举
%
合金铸铁气环
12
球墨铸铁气环，钢质气环
8
螺旋撑簧组合油环
25
螺旋撑簧组合油环《内撑圈定型弹簧)
12
钢带组合油环
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图1弹力试验
5.1.3.1.2切向弹力P,系用厚度不大于0.12mm,其尾端为刚性窄板的光滑薄钢带箍紧活塞环外圆，使活塞环开口尺寸缩至产品图规定的工作间隙(S。),或使活塞环外径达到缸径尺寸时所需的力。P?应在活塞环外圆的切线方向。径向弹力P?系在与通过开口间隙中心的直径相垂直的直径方向直接加力在活塞环上，使活塞环开口尺寸缩至产品图样规定的开口间隙(S。)时所需的力。
5.1,3.1.3开口尺寸的测量应在开口两端径向厚度的中心处进行。
5.1.3.1.4P?和P。的关系按公式(1)计算。
P?=2.63P……………(1)
式中：
P?——活塞环的切向弹力，单位为牛(N);
P?——活塞环的径向弹力，单位为牛(N)。
5.1.3.1.5活塞环外圆表面作用于气缸壁的平均单位压力(P)可按公式(2)计算。
……(2)式中：
P——平均单位压力，单位为千牛每平方厘米(kN/cm2);
D——活塞环外径(气缸直径),单位为厘米(cm);
b.——活塞环外圆表面与气缸壁的接触面宽度.单位为厘米(cm)。
5.1.3.1.6弹性模数(E)按公式(3)公式(4)、公式(5)和公式(6)计算。
T=h3/12……(3)
式中：
I?——矩形实心断面的惯性力矩，单位为四次方毫米(mm?):
——活塞环径向厚度，单位为毫米(mm):
b——活塞环轴向高度，单位为毫米(mm)。
(4)
I?=bx/12 (5)
式中：
—惯性力矩系数；
I?——活塞环由于切槽、穿孔、倒角等而减弱的断面对其中性轴的惯性力矩，单位为四次方毫米(mm?)。
b′——活塞环切槽、穿孔、倒角去除后剩余径向厚度，单位为毫米(mm):
——活塞环切槽、穿孔、倒角去除后剩余轴向高度，单位为毫米(mm)。
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式中：
E——弹性模数，单位为千牛每平方毫米(kN/mm2);
s——活塞环自由状态开口尺寸，单位为毫米(mm);
S.——活塞环工作状态开口间隙，单位为毫米(mm)。
5.1.3