基本信息
文件名称:CAAC无人机驾照考试题(历年真题).docx
文件大小:53.28 KB
总页数:48 页
更新时间:2025-03-25
总字数:约1.87万字
文档摘要

CAAC无人机驾照考试题

第一部分单选题(150题)

1、以下那一项是无人飞行器的英文缩写()。

A、UAU

B、ATC

C、AUV

D、UAV

【答案】:D

2、以下正确的任务规划流程是()。

A、接受任务-任务理解-环境评估-任务分配-航迹规划-航迹优化-生产计划

B、接受任务-任务理解-任务分配-环境评估-航迹规划-航迹优化-生产计划

C、接受任务-任务理解-任务分配-航迹规划-环境评估-航迹优化-生产计划

D、以上均不正确

【答案】:A

3、地面站地图航迹显示系统可为无人机驾驶员提供飞行器()等信息。

A、飞行姿态

B、位置

C、飞控状态

D、以上均不正确

【答案】:B

4、()航空器平台结构通常包括机翼、机身、尾翼和起落架等。

A、单旋翼

B、多旋翼

C、固定翼

D、以上均不正确

【答案】:C

5、无人机地面控制站是整个无人机系统非常重要的组成部分,它包括任务规划,任务回放,实时监测,数字地图,通信数据链在内的集控制,通信,数据处理于一体的综合能力,是整个无人机系统的()。

A、指挥终端

B、指挥控制中心

C、数据统计中心

D、显示服务端

【答案】:B

6、遥控无人机着陆到平飘阶段()。

A、平飘前段,速度较大,下沉较慢,拉杆量应小一些

B、平飘前段,速度较大,下沉较慢,拉杆量应大一些

C、平飘后段,速度较小,下沉较快,拉杆量应适当减小

D、以上均不正确

【答案】:A

7、空机重量不包含()的重量。

A、云台相机

B、电机

C、电池

D、桨叶

【答案】:A

8、飞行前检查,下列哪一项最危险()。

A、电池表面有轻微污渍

B、电池电量90%

C、遥控器表面有污渍

D、套筒未旋紧或卡扣未卡紧

【答案】:D

9、无人机物理限制对飞行航迹有以下限制(),最小航迹段较长度,最低安全飞行高度。

A、最大转弯半径,最小俯仰角

B、最小转弯半径,最小俯仰角

C、最小转弯半径,最大俯仰角

D、以上均不正确

【答案】:C

10、多旋翼飞行器通常装有()具以上旋翼。

A、四

B、三

C、二

D、一

【答案】:B

11、无人机飞行摇杆常规操作方式是()。

A、姿态遥控和舵面遥控

B、自主控制

C、人工修正

D、以上均不正确

【答案】:A

12、关于多轴飞行器的优势描述不正确的是()。

A、成本低廉

B、气动效率高

C、结构简单便携

D、以上均不正确

【答案】:B

13、工作地点、起降点及起降航线上应避免无关人员干扰,必要时可设置()。

A、围栏

B、专人监护

C、安全警示区

D、任务区

【答案】:C

14、无刷电机相对于有刷电机的优势不包括的是()。

A、效率更高

B、扭矩更大

C、寿命更长

D、功率密度大

【答案】:B

15、多轴左右平移时,飞机姿态是绕哪根轴发生变化?()

A、纵轴

B、横轴

C、立轴

D、以上均不正确

【答案】:A

16、存储无人机的所有设备应装箱存放在室内,保持干燥,存储温度为()。

A、-40℃~50℃

B、-50℃~60℃

C、-30℃~60℃

D、-40℃~60℃

【答案】:D

17、遥控无人机着陆时,拉平低的修正方法是()。

A、发现有拉低的趋势,应适当地增大拉杆量

B、发现有拉低的趋势,应停止拉杆或减小拉杆量

C、发现有拉低的趋势,应推杆

D、以上均不正确

【答案】:A

18、无人机驾驶员操纵无人机复飞时,油门状态描述正确的是()。

A、保持小油门

B、逐渐收至小车状态

C、逐渐推至大车状态

D、以上均不正确

【答案】:C

19、多轴飞行器飞控板上一般会安装()。

A、6个角速率陀螺

B、1个角速率陀螺

C、3个角速率陀螺

D、以上均不正确

【答案】:A

20、姿态传感器应安装在无人机()附近,振动要尽可能的小,有较高的安装精度要求。

A、中心

B、重心

C、焦点

D、以上均不正确

【答案】:B

21、姿态遥控模式下操纵无人机爬升,飞机带左坡度时,下列正确的操纵是()。

A、应柔和地向左压杆

B、应柔和地回杆或向右压杆

C、应柔和地向前顶杆

D、以上均不正确

【答案】:B

22、无人机系统飞行器平台主要使用的是()空气的动力驱动的航空器。

A、等于

B、重于

C、轻于

D、以上均不正确

【答案】:B

23、无人机飞行员操纵升降舵时,飞行器将绕()。

A、横轴运动

B、纵轴运动

C、立轴运动

D、以上均不正确

【答案】:A

24、下列错误的选项是()。

A、粘性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的

B、形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的

C、蒙皮摩擦阻力是由于空气和