;城市道路在空间上是一条带状的实体构筑物。一般主体工程有行车道、非机动车道、分隔带；附属工程有人行道、侧平石、排水系统及各种管线组成。特殊路段可能会修筑挡土墙等。;城镇道路分类;道路结构组成
道路结构由路基和路面两部分组成，其中路面由基层和面层组成;路基;;;;基层;面层;;城镇道路路基施工;路基施工测量
1．恢复中线测量：恢复道路设计中线，对道路中线的各点进行复测，确认无误后进入施工测量。
2．钉线外边桩：由道路中心线测出道路宽度，在道路两侧边线外0.5—1.0m处，以5m、10m或15m为间距钉木(边)桩。
3．测标高：测出道路中心高程，标于边桩上（即“红印”），以供施工。
;;;3填方中使用房渣土、工业废渣等需经过试验，确认可靠并经建设单位、设计单位同意后方可使用。
4路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。预沉量应根据工程性质、填方高度、填料种类、压实系数和地基情况与建设单位、设计单位共同商定确认。
5不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。
6填土应分层进行。下层填土验收合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度每侧应比设计规定宽50cm。
7路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2％～3％，透水性小的土类填筑横坡宜为4％。;8透水性较大的土壤边坡不宜被透水性较小的土壤所覆盖。
9受潮湿及冻融影响较小的土壤应填在路基的上部。
10在路基宽度内，每层虚铺厚度应视压实机具的功能确定。人工夯实应小于20㎝。
11路基填土中断时，应对已填路基表面土层压实并进行维护。
12原地面横向坡度在1：10～1：5时，应先翻松表土再进行填土；原地面横向坡度坡度陡于1：5时应做成台阶形，每级台阶宽度不得小于1m，台阶顶面应向内倾斜；在沙土地段可不作台阶，但应翻松表层土。;;;挖方施工应符合下列规定：
1路堑、边坡开挖方法应根据地势、环境状况、路堑尺寸及土壤种类确定。
2挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。
3路堑边坡坡度应符合设计规定，如地质情况与原设计不符或地层中夹有易塌方土壤时，应及时办理设计变更。
4机械开挖作业时，必须避开建（构）筑物、管线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖，且宜在管理单位监护下进行。
5严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业。需在其一侧作业时，垂直及水平安全距离应符合规定。
6土方分层开挖的每层深度，人工开挖宜为1.5～2m；机械开挖宜为3～4m。;挖方路基施工方法
（1）横挖法。
（2）纵挖法。
纵挖法有分层纵挖法、通道纵挖法和分段纵挖法三种。
（3）混合法
;;路基压实要求;三、质量检查与验收
主控项目——压实度和弯沉值
一般项目——路基允许偏差和边坡等要求。;土路基允许偏差;;（二）水泥稳定土基层
水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。
容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。
水泥土只用作高级路面的底基层。
（三）石灰工业废渣稳定土基层
二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。
二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土。
禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。
二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。
;（四）石灰、粉煤灰稳定砂砾基层
（五）级配砂砾及级配砾石基层
（六）级配碎石及级配碎砾石基层
（七）沥青混合料（沥青碎石）基层;;;;;石灰土的主要质量问题及处理措施
1）控制压实含水量
通常以小于最佳含水量1％～2％为好。
2）严格控制压实标准
实践证明压实度小时产生的干缩要比压实度大时严重。
3）温缩的最不利季节是温度在0～10℃时。
4）干缩的最不利情况是在石灰土成型初期。
5）石灰土施工结束后及早铺筑面层，使石灰土基层含水量不发生大的变化，以减轻于缩裂缝。
6）在石灰土中掺加集料（如砂砾、碎石等），集料含量使混合料满足最佳组成要求，一般为70％左右。
7）在石灰土基层上铺筑厚度大于15cm的碎石过渡层或设置沥青碎石（或沥青贯入式）联结层，可减轻或防止反射裂缝的出现。
;;摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。
运料车应在摊铺机前100～300mm外空挡等候，避免撞击摊铺机。
二、摊铺作业
（一）机械施工
1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6(双车道)～7.5m（三车道以上），通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接。
预热熨平板使其