;;;一、发送器
移频轨道电路发送器在区间适用于非电化和电化区段18信息无绝缘移频自动闭塞，供自动闭塞、机车信号和超速防护使用。在车站可适用于非电化和电化区段站内移频电码化发送，并可做站内移频轨道电路使用。
;;同一载频编码条件、低频编码条件源，以正、反码形式分别送入两套微处理器中，其中CPU1控制移频发生器产生移频信号。移频信号分别送至CPU1、CPU2进行频率检测。检测结果符合规定后，即产生控制输出信号，经“控制与门”使移频信号送至“滤波”环节，实现方波—正弦波变换。再经过功率放大分别送至CPU1、CPU2进行电压检测。当移频信号的低频、载频和幅度特征检测符合要求后，即产生控制输出信号，经“安全与门”使发送报警继电器FBJ励磁吸起。功率放大后移频信号经FBJ的吸起接点输出至轨道。否则，转入“+1”发送器，并给出故障报警。;表示灯设置及故障检测
（1）、“工作表示灯”
当设备正常，“工作表示灯”亮灯，表示设备工作正常。反之，“工作表示灯”灭灯，发送器故障（“工作表示灯”设置在衰耗盘盘面上）。
（2）、故障表示灯
为维修人员查找设备故障，发送器内针对每一套CPU设置了一个“故障表示灯”。用其闪动状况，表示可能出现的故障点
;二、接收器
接收器用于接收主轨道电路信号，并在检查所属调谐区短小轨道电路电路状态（XGJ、XGJH）条件下，动作本轨道电路的轨道继电器（GJ）；
;;?接收器根据外部所确定的载频条件，首先确定接收器的中心频率。外部送进来的信号，分别经过主机、并机两路模数转换器转换成数字信号，两套CPU对外部送来的数字信号进行单独的运算、判断、处理。双CPU再把处理的结果进行比较。如果判断结果一致，就输出3kHz的脉冲驱动安全与门。安全与门收到两路方波后，就转换成直流电压带动继电器，如果双CPU的结果不一致，就关掉安全与门，同时报警。电路中增加了安全与门的反馈检查。如果CPU有动态输出，那么安全与门就应该有直流输出，否则就认为安全与门故障，接收器也报警。如果接收器收到的信号电压过低，就认为是列车分路。;4、表示灯设置及故障检测
（1）、“工作表???灯”
当设备正常工作时，这时衰耗盘上的“工作表示灯”亮灯，设备工作正常。反之，“工作表示灯”灭灯，发出报警指示。
（2）、故障表示灯
为指导维修人员查找设备故障，接收器内针对每一套CPU设置了一个“故障表示灯”。用其闪动状况，表示可能出现的故障点
;三、衰耗盘
1、用途
用做对主轨道电路及调谐区短小轨道电路的调整（含正、反向）。
给出有关发送、接收用电源电压、发送功出电压、轨道输入输出GJ、XGJ测试条件。给出发送、接收故障报警和轨道占用指示灯等。
;四、防雷和电缆模拟网络（网络接口柜）
用途
（1）、用做对通过传输电缆引入线室内雷电冲击的防护（横向、纵向）；
（2）、通过0.5、0.5、1、2、2、2*2km六节电缆模拟网络，对SPT电缆长度的补偿，电缆与电缆模拟网络补偿长度之和为10km。; ;;;;;;;;;;;;;;在ZPW-2000A系统中，补偿电容的容量、数量均按通道具体参数及轨道电路传输要求确定。补偿电容的作用如下：
（1）、保证轨道电路传输距离；
（2）、保证接收端信号有效信干比；
（3）、实现了钢轨断轨状态的检查；
（4）、保证了钢;轨同侧两端接地条件下，轨道电路分路及断轨检查性能。;十一、传输电缆
ZPW-2000系列无绝缘移频自动闭塞采用铁路内屏蔽数字信号电缆，分为A型全屏蔽数字信号电缆和B型部分屏蔽数字信号电缆，A型全屏蔽数字信号电缆用于无绝缘移频轨道电路，B型部分屏蔽数字信号电缆用于区间信号机和无绝缘移频轨道电路。该电缆由每四芯纽绞组构成，除每组具有单独屏蔽外，整个电缆芯线还有一层屏蔽网，采用双层屏蔽，使发送接收互不干扰，串音衰耗指标得以改善，提高了轨道电路传输距离。
SPT铁路内屏蔽数字信号电缆采用新型冷封型电缆地下接续装置—冷封型电缆接续盒。电缆接续不需要热源，结构简单，现场操作方便。接续的电缆具有密封、防潮、防水及防腐蚀性能。
?;记轴自动站间闭塞的技术特点有四：
一.是区间有轨道电路等组成的占用检查设备。
二.是站间区间或闭塞分区只准运行一次列车。
三.是办理发车进路时自动构成闭塞手续。
四.是自动确认列车到达、开通区间、恢复自动闭塞状态。