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交通运输方式和布局变化的影响
【基础演练】
读图，据此完成1～2题。
1．图中a、b、c、d四个聚落中最有可能先进展为城市的是()
A．a B．b
C．c D．d
2．图中聚落分布特点主要表现为()
A．分布较分散，无规律可循
B．沿湖分布
C．沿铁路分布
D．沿等高线分布
解析：第1题，图中b地位于两河交汇处、陆上交通过河点，水陆交通便利，最有可能先进展为城市。第2题，由图可知，图中聚落主要分布在铁路沿线。
答案：1.B2.C
读“某城市用地变化示意图”，据此完成3～4题。
3．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是()
①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要进展轴②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化③交通线的进展对城市形态没有什么影响④交通线的衰落会影响城市空间形态的演化
A．①② B．①③
C．②④ D．①④
4．图示早期沿水道进展的城市，历史上商业贸易很富强，但后来进展速度明显变慢，其缘由是()
A．矿产资源日趋枯竭
B．商人大量外迁
C．长江水运和铁路运输的消灭
D．人口增长速度变慢
解析：第3题，由图可知该城市1950年前沿水道进展，1960年往铁路线方向扩展，1990年后又向长江沿线扩展。说明交通干线成为聚落的主要进展轴，交通线的兴衰会影响城市空间形态的演化。第4题，早期交通运输方式单一落后，水道地位凸出，后来随着铁路的消灭，特别是长江水运的进展，水道航运地位下降。
答案：3.D4.C
5．交通条件对聚落空间形态影响很大，读图，推断相关说法正确的是()
A．A、C两城市形态呈带状与大路交通有关
B．A、B、C等城市空间形态沿水路交通干线扩展
C．D城市的空间形态和进展轴与铁路无关
D．A、C间大路的修建对两城市形态不会产生影响
解析：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要进展轴。A、B、C、D城市形态多呈带状，这与河流、铁路等交通干线有关。A、C间大路的修建对两城市将来的城市形态会产生肯定影响。
答案：B
交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年，沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内，形成新的商业网点格局。读图，据此完成6～8题。
6．在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是()
A．城市交通干道的左侧
B．城市交通干道的右侧
C．城市交通干道的两侧
D．城市交通枢纽或干道的十字路口
7．图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是()
A．商业的信息灵通 B．交通的通达性好
C．四周的居民多 D．外地的游客多
8．这种区位选择的主要目的是()
A．最大范围吸引消费群体
B．为顾客供应最丰富的商品
C．有利于提高商品价格
D．为丰富厦门旅游增加观光景点
解析：第6题，由图可以看出沃尔玛位于火车站四周，好又多位于嘉禾路、湖滨南路、厦禾路、莲前路干道的十字路口。第7题，城市交通枢纽或干道的十字路口，交通的通达性好。第8题，城市交通枢纽或干道的十字路口人流量大，可以最大范围吸引消费群体。
答案：6.D7.B8.A
【力量提升】
[2023·太原高一检测]读图，厦深高铁、穗莞深城际铁路正在建设，而京广深港高铁马上通车，这是深圳继广深铁路后新增加的三条外连铁路通道。据此完成9～10题。
9．关于深圳铁路的说法正确的是()
A．新建铁路与市区内部交通联系紧密，便利乘客集散
B．新老铁路都穿过市区，将推动市区城市建设
C．新建高铁主体分布于市郊，是由于市郊工业发达，工业运输需求大
D．深圳铁路过密，将严峻影响城市建成区的景观
解析：新建铁路与市区内部交通——地铁相连，便利乘客集散；新老铁路都穿过市区，严峻影响市区城市建设；新建高铁是客运干线，主体分布于市郊，主要是考虑削减对市区建设的影响；深圳铁路不算密集；尤其地铁还很少。故选A。
答案：A
10．影响深圳地铁分布的最重要因素是 ()
A．建筑物密度 B．拆迁成本
C．地质条件 D．人口的分布
解析：地铁是市区内客运干线，影响其分布的最重要因素就是人口的分布，从图中也可看出地铁主要分布在人口密集的市区。故选D。
答案：D
读高速大路与城市建成区空间关系示意图，据此完成11～12题。
11．分析两种模式的高速大路对城市建成区的影响，可知()
A．甲模式不占用城市建成区用地
B．乙模式需要占用城市建成区用地
C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大
D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
12．从高速大路与城市建成区关系的动态变化看，可推断()
A．城市化初期，高速大路遇到城市时一般