轨道交通学院城市轨道交通客运组织城市轨道交通客流组织原则
了解城市轨道交通客流组织的原则。01掌握车站日常客流组织的办法。02掌握车站大客流组织办法。03教学目标掌握车站疏散程序中站务人员作业程序。04掌握车站清客程序中站务人员作业程序05
课前思政巾帼工匠曾艳梅：为中国轨道交通引领世界而奋斗，就个质朴的女设计师，用18年的刻苦钻研，从一名普通大学生成长为中车株洲电力机车有限公司的教授级高工，设计出了世界最先进的转向架，让一列列“中国制造”的列车安全平稳地驰骋在世界各地。
合理安排售车站售检票、出入口及楼梯的位置，行人流动路线简单明确，尽量减少客流交叉、对流。01完善车站内外乘客导向系统的设置，使乘客快速分流，减少客流聚集和过分拥挤的现象。02一、城市轨道交通客流组织的原则
1.客流流线的概念车站客流组织的核心是流线的设计与实施。在客运站上，由于旅客、行包和交通车等进出活动，形成一定的流动过程和流动路线，将它们通常称为流线。流线设计具体反映了客流对车站站房及各类设施的设置及布局要求，流线组织是否有效既对车站作业安全、效率及能力有重要影响，同时也直接关系到对乘客服务质量的高低。因此，合理的流线设计是客运站设计和管理中的重要环节。二、客流流线分析
二、客流流线分析进站→安检→购票→检票→楼梯或通道→站台→乘车。出站客流则反之，进、出站流程基本两个对称的逆向过程。换乘客流的流线前部分与出站客流流线一致，后部分与通流程基成一致。为以城市轨道交通车站客流为研究对象时，我们按其目的的不同分为进站流线、出站流线和换乘流线。不管是何种形式的车站（高架、地下、地面），其进站客流最基本的流线是：
乘客进出站线路图二、客流流线分析
城市轨道交通车站客流的流线设计可以下步骤进行：（1）明确车站整体结构（2）根据车站功能要求，确定车站流线类型，构思总体方案。在对地铁车站进行流线设计时，首先弄清车站整体的功能要求，弄清车站的特点和性质，确定了流线的种类。2、客流流线设计二、客流流线分析
根据车站功能的不同，大致可分为以下几种类型：以换乘为主要功能的车站，主要应考虑乘客的换乘条件，以尽可能减少换乘距离为主要因素进行设计，流线要保留足够的换乘能力。接驳大型客流集散点的车站，需要结合突发大客流的要求，设置充足的客流集散区域，使乘客方便快捷地进站和出站。与建筑物开发结合的车站应将进出站客流与其他类型的客流明显区分开，减少相互间的干扰，流线的设计应考虑结构的统一性。当然，车站的功能需要不止以上几种，一般是将以上几种根据其他功能需要结合在一起的组合，在确定车站流线时，对此都要加以考虑。二、客流流线分析
确定出入口形式出入口的设置可以采用单向出入或混合出入的方式。单向出入口的设置要考虑乘客的方便程度，同时要与车站周围环境相协调。区域设施布置要注意售检票区域、换乘区域和站台区域设施布置。既定流线的生成当进出口和设施设置位置确定后，就产生了规定的流线方案，再通过优化的过程，获得最优的流线方案。二、客流流线分析
不同流线之间尽量避免交叉，必须交叉时，可尽量选择汇聚、分叉和相切关系，准流线之间保持一个固定或动态界面。一条条不同的流线，直接关系着列车转向、减震、牵引制动等功能，决定着运行安全。要有坚强的学习意志和不断追求创新、精益求精的工匠精神。思政元素二、客流流线分析
3.客流流线分析内容地铁客流流线分析的内容包括明确客流流线的类型、明确各类型流线的分布情况、分析瓶颈区域形成和冲突点产生的原因。二、客流流线分析
思政元素服车站设备的好坏直接关系着整个地铁的运行，因此，我们在学习中要吃透和消化好每一个设备设施的分析方法，同学们要不断突破自我，时刻要创新。（1）客运服务设施自动扶梯、步梯、垂直电梯数量及分布（2）AFC设备情况进、出站闸机，自动售票机，半自动售票机（3）安检设备安检机4.车站设备、设施能力分二、客流流线分析
4.车站设备、设施能力分析（4）设备通过能力根据车站客流情况现场采集的数据，设备设施的能力如下表二、客流流线分析
3.乘客能够顺利地换乘其他交通工具。换乘过程中人流与车流的行驶路线要严格分开，以保证行人的安全和车辆的行驶不受干扰。4.满足换乘客流方便、安全、舒适的基本要求。如：适宜的换乘步行距离、恶劣天气下的保护、全天候的连廊系统，对残疾人专门设计无障碍通道；又如适宜的照明、开阔的视野以及突发事件应急系统等。城市轨道交通客流组织的原则
城市轨道交通车站客流组织、客流疏导工作应以“流量服从安全”、“客流有序、秩序可控、疏散有力”、“路网限流、区域联动，节点控制”为原则，以车站的实际客流状况为出发点，采取适当的疏导措施，合理组织客流，保障客流安全、有序。城市轨道交通车站客流组