1.工务机械车应凭()进入封锁区间。调度命令下达后，司机应对其进行核对。进入封锁区间前，司机应与车站值班员（列车调度员）联系，确认行车凭证、进路无误后方准开车。
A.调度命令
B.绿色许可证
C.路票
D.绿灯信号
正确答案:A
解析：暂无解析
2.严禁关闭或变相关闭GYK运行。当GYK发生故障时，工务机械车司机应及时报告车站值班员（列车调度员），并按不超过（）km/h的速度运行至前方站。
A.40
B.25
C.20
D.15
正确答案:C
解析：暂无解析
3.大型养路机械编组挂运或进行施工作业时，各机械车按规定排列顺序解体作业时，必须保持不小于（）m的安全间距。
A.5
B.10
C.20
D.30
正确答案:B
解析：暂无解析
4.离岗一年以上（不超过2年）的轨道车司机要恢复驾驶工作，必须有不少于（）个月的重新熟悉行车设备过程，由铁路局主管部门按照轨道车司机年审的要求鉴定合格，并经运用单位培训考核合格，持《铁路岗位培训合格证书》上岗。
A.1
B.2
C.4
D.6
正确答案:B
解析：暂无解析
5.调车作业时，调车信号显示不正确或看不见信号时，要（）。
A.正常行驶
B.加强瞭望
C.降低车速
D.立即停车
正确答案:D
解析：暂无解析
6.在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路（调车信号和道岔开通是否正确）的确认由（）负责。
A.司机
B.副司机
C.添乘干部
D.调车指挥人
正确答案:A
解析：暂无解析
7.摘挂作业由运用单位指定专人负责指挥。摘车作业须严格执行（）的作业程序。
A.一关前、二关后、三摘风管、四提钩
B.一关前后折角塞门、二摘风管、三提钩
C.一关后、二关前、三摘风管、四提钩
D.一摘风管、二关前后折角塞门、三提钩
正确答案:B
解析：暂无解析
8.挂车作业须严格执行（）的作业程序。
A.一撤防溜（松人力制动机）、二接风管、三开前后折角塞门、四试风、五试拉
B.一接风管、二开前后折角塞门、三试风、四试拉、五撤防溜（松人力制动机）
C.一试拉、二接风管、三开前后折角塞门、四试风、五撤防溜（松人力制动机）
D.一开前后折角塞门、二试风、三接风管、四试拉、五撤防溜（松人力制动机）
正确答案:C
解析：这道题目的答案是C。挂车作业必须遵循一试拉的作业程序，接着接风管，再开前后折角塞门，再进行试风，最后撤防溜。这是因为挂车作业需要使用风源来驱动和操作，所以这些步骤是必要的。其他选项中，有的顺序错误，有的没有提到风管和折角塞门的操作，因此都不正确。
9.非集中区调车作业时，须认真执行()制度，确认扳道员信号、道岔标志、股道信号、道岔开通信号、调车指挥人的起动信号后，方可动车；联控不彻底时不得动车。
A.车机联控
B.车机互控
C.要道还道
D.道机联控
正确答案:C
解析：暂无解析
10.单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有（），与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。
A.路票
B.停止使用基本闭塞法的调度命令
C.绿色许可证
D.红色许可证
正确答案:B
解析：在铁路运营中，闭塞区间的管理至关重要，它涉及到列车的安全运行。单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车属于特殊情况，需要特别的调度命令来处理。根据铁路行车组织规则，这种情况下需要有停止使用基本闭塞法的调度命令，以便与邻站办理闭塞手续，并同时发给司机出站调车通知书。因此，正确答案是B，即停止使用基本闭塞法的调度命令。
11.轨道车在封锁区间各自运行时，须正确设置GYK、LKJ控制模式，续行间隔不得小于（）ｍ，续行速度不得超过（）km/h，并做好随时停车的准备。
A.300,20
B.200,40
C.200,20
D.300,40
正确答案:D
解析：暂无解析
12.轨道车推进运行时须先试拉，速度不得超过（）km/h，须指定胜任人员携带列车无线调度手持通信设备（GSM-R区段携带GSM-R手持终端、非GSM-R区段携带无线列调手持电台）及手持信号在推行车辆运行前端引导；司机应时刻注意引导人员的信号，遇信号显示不明、显示不正确或无显示时，应立即采取减速或停车措施。严禁跨越区间推进运行。
A.30
B.40
C.20
D.25
正确答案:A
解析：暂无解析
13.GYK运行控制设备区间作业防碰模式是指：用于轨道车在设定的作业起点和终点公里标范围内的控车模式，限速值（）km/h。
A.30
B.40
C.20
D.25
正确答案:A
解析：GYK运行控制设备区间作业防碰模式是一种特定的工作模式，它主要用于轨道车在设定的作业起点和终点公里标范围内的控车。在此模式下，为了保障作业安全，通常会对轨道车的运行速度进行限制。根据相关规定或技术标准，该模式下的限速值一般设定为30km/h。因此，