;课堂练习;（1）如何应对高峰小时的需求波动性？（2）如何控制交叉口的饱和度？;主要内容：了解区域交通信号控制系统的分类，定时式脱机操作系统和自适应式联机操作系统的根本原理。
重点与难点：TRANSYT、SCATS、SCOOT三种具有代表性的控制系统的控制原理和根本思想。;区域协调控制概述;干线协调控制并不适合所有区位;区域协调控制的优点;区域协调控制的分类;区域协调控制的分类;区域协调控制的分类;区域协调控制的分类;区域协调控制的分类;区域协调控制的分类;区域协调控制的分类;区域协调控制的分类;区域协调控制的分类;集中式;区域协调控制的建立条件;区域协调控制的建立条件;道路交通条件;道路交通条件;区域协调控制的建立条件;TRANSYT控制系统;TRANSYT(TrafficNetworkStudyTool)“交通网络研究工具〞。是英国交通与道路研究所(TRRL)于1966年提出的脱机优化网络信号配时的一套程序。
美国：TRANSYT-7F
法国：将TRANSYT改为THESEE和THEBES型
TRANSYT是一种脱机操作的定时控制系统，系统主要由仿真模型及优化两局部组成。;基于交通模型计算机仿真优化的离线脱机控制系统
宏观模型：仿真在信号控制网络上的车队模型
优化算法：信号配时方案优化设计;TRANSYT;1、路网上所有主要交叉口均有信号控制；
2、模拟路网内，所有信号交叉口均采用一个共用信号周期长度（或一半），每个信号阶段划分情况及最短时间已知；
3、每一股车流，不论是直行还是转弯，其流率均为已知，且假定为常量；
4、每一交叉口的转弯车辆所占百分数为已知，且在某一确定时间段内维持恒定。;1、路网计算机表示
节点：信号交叉口、无控制交叉口、环形交叉口、立体交叉口、进口拓宽交叉口、主路优先权交叉口；
路段：城市高架道路；城市快速干道；城市主干道；城市次干道；城市支路；郊区公路；高速公路；
交通管理信息：中央（物体）分隔带；单行线；公交专用道等。;TRANSYT系统的交通模型;2、周期流量变化图示
将平均交通流的概念转化为交通流随时间变化的函数；
将周期划分为若干时段，每个时段1~3s；
配时优选以1s为单位。;3、车流在连线上运行状况模拟
车流运行中的车队离散特??用离散平滑系数表示；
上游驶出图式坐标值乘以F，得到下游到达图式。;3、车流在连线上运行状况模拟
综上所述，可推算出第i个时段内被阻于停车线的车辆数mi。
于是便可求得第i个时段内驶离连线的车辆数：ni=mi-1+qi-mi;4、性能指标（PI）计算;TRANSYT系统的优化原理;初始配对方案;TRANSYT系统的优化原理;TRANSYT系统的优化原理;TRANSYT系统的优化原理;TRANSYT系统的优化原理;TRANSYT系统的优缺点;