救援与起复主讲人：马元
铁路救援的类型一、因列车倾覆，需要出动救援列车的救援情况较为少见，但是一旦发生必然给铁路企业造成巨大损失，必须积极处理，迅速恢复通车，把运输中断时间减小到最低程度，为此铁路运输组织中设置了事故救援列车，救援列车配备一定的人员、机具、器材，经常保持完好状态。
铁路救援的类型二、由于机车故障、坡停、掉分相等原因，导致列车无法继续运行，需要请求救援机车出动，将无法继续运行的列车牵引至终到站这类救援遇到得更为常见。
1.按照调度命令，争分夺秒抢救事故，开通线路，迅速恢复行车，以及完成调度给予的其他作业任务。2.负责管理辖区内救援队，机车乘务员以及车站、列检等有关人员的起复救援基本技术的训练，并负责救援队的工具、备品的配备及检修工作。3.经常不断地改革救援工具，研究改进救援方法，并做好救援列车设备的维修工作。铁路救援的基本任务第一类救援
事故组织及处理的注意事项1．事故发生后，列车司机或者车辆乘务员等现场铁路工作人员应当立即采取停车措施，并按规定对列车进行安全防护。遇有人员伤亡时，应当向邻近车站或者列车调度员请求施救，并将伤亡人员移出线路、做好标记，有能力的应当对伤员进行紧急施救。
事故组织及处理的注意事项2．客运列车发生事故造成车内人员伤亡或者危及人员安全时，列车长应当立即组织车上人员进行紧急施救，稳定人员情绪，维护现场秩序，并向邻近车站或者列车调度员请求施救。
事故组织及处理的注意事项3．救援队接到事故救援通知后，救援队长应当召集救援队员以最快速度赶赴事故现场。到达事故现场后，应当立即组织紧急抢救伤员，利用既有设备起复脱轨的机车车辆，清除各种障碍，搭设必要的设备设施，为进一步实施救援创造条件。
事故组织及处理的注意事项4．发生列车火灾、爆炸、危险货物泄漏等事故时，现场铁路工作人员应当尽快组织疏散现场人员并采取必要的防护措施。5．事故发生后影响本线或者邻线行车安全时，现场铁路工作人员应当立即按规定采取紧急防护措施。
1．先了解事故情况，确定起复计划，提出时间要求，明确分工，由车长、司机、救援队（班）长或具有起复经验的人员统一指挥。2．起复车辆时，如是重车则需要卸空（空车便于起复）。起复前注意事项
3．根据事故车的脱轨方向和距离基本轨的远近放置复轨器。4．起复方法多数是按照原来的脱轨方向放置复轨器，或将脱轨车拉近基本轨以后，再安放复轨器进行起复。起复前注意事项
起复作业安全注意事项1．起复工作应由一人统一指挥，不得乱指挥和乱显示信号。2．利用钢丝绳拉车时，必须缓慢用力，严禁猛拉，以防止钢丝崩断伤人。3．拉车时工作人员必须离开事故车辆周围，以防钢丝绳崩断和车轮压滑物体飞出伤人。4．事故车辆前后必须设立防护，并指定专人负责看管。5．利用顶镐起复车辆一端时，另一端车轮必须加止轮器，起落横动时必须由一人指挥。
1.车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。需封锁区间派出救援列车时，列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。被迫停车救援的基本规定第二类救援
当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。被迫停车救援的基本规定第二类救援
救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。被迫停车救援的基本规定
2.救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站。如事故现场设有临时线路所时，车站值班员应于发车前，商得线路所值班员的同意。3.采用机车救援动车组时，应进行制动试验。具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电。被迫停车救援的基本规定第二类救援
4.在事故调查组人员到达前，站长或胜任人员应随乘发往事故地点的第一列救援列车（分部运行时挂取遗留车辆的机车除外）到事故现场，负责指挥列车有关工作。被迫停车救援的基本规定第二类救援