浅析地铁隧道施工技术及质量管理
摘要：地下铁道交通，是一座城市融入国际大都市现代化交通
的显著标志。它不仅是一个国家的国力和科技水平的实力展现，而
且是解决大都市交通紧张状况最理想的交通方式。隧道施工是地铁
建设中主要的施工方法之一，隧道已成为地铁建设中不可缺少的结
构物。隧道施工安全风险大，施工质量要求高，文章就如何在隧道
施工中控制好其安全、质量进行了探讨，以供参考。
关键词：隧道施工；技术；质量；控制措施
中图分类号：u455文献标识码：a文章编号：
1.地铁的好与坏
1.1地铁有着许多的优点
这一点毋庸置疑。它已经在很多城市扮演了不可缺失的角色。地
铁安全、可靠、准时、方便、舒适、速度快，并且不破坏地上的景
观，因为它永远隐藏在地下。地铁还缓解了地上的交通阻力，将大
部分的人转移到地下，非常有效的缓解了城市的交通拥堵问题。在
战争时期，人们还可以利用地铁的隧道做防空洞使用，十分隐蔽和
安全。
1.2地铁施工也带来许多的问题
例如，施工期间给地面环境造成干扰，使路面拥堵，还会产生许
多施工垃圾，如不及时处理，影响环境；施工挖掘隧道，容易引起
地表的沉降。在该范围内的建筑或者一些共建设施、绿化等扭曲、
变形、倾斜，严重的甚至有倒塌的危险，所以我们要不断的加固周
围的建筑；施工地铁所经过的隧道需要占用地面下很大的面积，在
该面积内不能有不相关的设施，因此，原来这里地下的管道、电线
等等就需要改线，这是一件很费力的事情。
1.3地铁的运行存在噪音
在地铁建设完成后，运行的时候就会产生很多声音，虽然有厚厚
的土地掩盖这些声音，但是还是会干扰到地面一些居民的起居。噪
音还包括来往行人的声音，地铁出入口处必定是密集的人群，这会
给周围居民带来一定的困扰。还有一点就是，地铁运行时会产生震
动，轰隆声，这些都会让居民有所困扰。
2．施工技术
2.1弱爆破技术
在地铁隧道垂直交叉施工段的爆破技术尤其重要,可采用弱爆破
技术来尽量减少对既有隧道的干扰。施工过程中需要严格控制最大
段位的药量,尽量将爆破的震动速度控制在最小范围内。同时根据
测量仪来测试和调整爆破的参数,以保证爆破的安全。
2.1.1弱爆破的原则
隧道垂直交叉施工的爆破应该采用弱震爆破方式,尽量将爆破震
动控制在允许范围内,可通过控制炸药的用量来实现减少爆破震动
强度的目的。进而降低隧道施工爆破对交叉段原隧道及建筑物的影
响,拱墙部分可采用光面爆破的形式;核心掏槽可采用抛掷爆破的
综合控制爆破技术,以便使爆破对围岩的扰动控制在最小范围内;
充分利用好周围岩体的自稳性,有效的控制好地表的沉降量;严格
控制超挖和欠挖问题,使隧道轮廓达到良好效果。
2.1.2减震带的设置
为了能够尽量减少爆破带来的震动,减小开挖爆破对隧道的扰动,
爆破时需要在底部设置相应的减震带。减震带可由两排一定直径的
减震孔组成,其深度应该是掘进眼的7倍,并沿其周围设直径相对小
的减震孔,深度为掘进眼的2.5倍,进而起到减震的作用。
2.1.3爆破工艺
钻爆工艺是整个爆破作业的关键环节,对开挖质量影响极大。隧
道的爆破可采用塑料导爆管或者毫秒雷管等起爆装置。其爆破工艺
可选择台阶法的微振动光面爆破工艺,炸药通常选用φ32mm或者φ
25mm的2#防水乳化炸药；对于周边眼可选择φ25mm的小药卷,并采
用导爆索绑小药卷的空气间隔装药结构方式。对于掏槽眼、辅助眼、
底眼可采取耦合装药的方式,而周边眼则可采用不耦合的装药方
式；起爆顺序应该是掏槽眼、辅助眼、周边眼和底眼；另外,还应
该对起爆的各参数和用药量进行周密计算,进而确定出最为合理且
有效的爆破控制参数,并排除潜在的风险,确保垂直交叉隧道的施
工稳定。
2.2监测技术
监测技术是隧道施工必不可手的技术手段之一,尤其是在垂直交
叉隧道施工过程中,监测技术更加重要。隧道施工时可选择相对稳
定的地点设置好基准点和观测点,观测点可沿车挡线纵每隔5~10m
进行设置,每个断面可布置2~3个观测点。观测在设置时应该保证
其通视良好,从而方便使用精密仪器进行测量,测量后的结果需要
进行严密的计算,然后与上次测量结果进行对比,以确定本测量点
的沉降量;还应该采用爆破振动设备对每次爆破进行测量,以确定
可以对被测物体造成的振动影响。爆破测量的结果可根据电脑软件
进行计算,并得出此次爆破的振速。然后根据的振速来调整用药量;
同时,