固定信号（1）主讲人：翁玉鸣
它是以灯光颜色和数目的变化显示信号的装置。色灯信号机DIANLIJICHE什么是色灯信号机？
DIANLIJICHE区间和分界点的设置是为了提高通行效率和保证机车车辆行车的安全。色灯信号机是分界点的主要形式，通过对不同色灯信号机表示含义的定义来表达区间、进路的通行内涵，有助于提高高效、安全、便捷的列车运行条件。色灯信号机区间和分界点的设置
色灯信号机的分类色灯信号机A进站信号机B出站信号机C进路信号机D通过信号机E遮断信号机F接近信号机H驼峰信号机G调车信号机
1.车站必须设进站信号机。依据：①防护车站以及车站与区间的界限；②指示列车运行条件；③锁闭接车进路上的敌对道岔及敌对信号，保证在信号开放后进站进路的正确和安全可靠。进站色灯信号机DIANLIJICHE什么是色灯信号机？
2．进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点。进站色灯信号机进站色灯信号机的设置（技规第72条）
进站色灯信号机3．因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400m。依据：经常利用正线进行调车作业的车站，可适当延长进站信号机与进站道岔岔尖或进站道岔警冲标之间的距离，以便进行调车作业时，车列不致越出进站信号机，减少办理越出站界调车的手续。但该距离延长后，将影响车站的通过能力，所以延长的距离一般不得超过400m。进站色灯信号机的设置（技规第72条）
进站色灯信号机进站色灯信号机的设置（技规第72条）3．因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400m。进站信号机与其后方第一架信号机（进路或出站）间必须大于规定的制动距离，特殊情况少于规定的制动距离时，进站信号机与进站道岔的距离应适当加长，但原则上不超过400m。
4．双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置预告标。依据：因进站信号机前方未设色灯预告信号机，应在进站信号机外方设预告标。预告标应设在进站信号机外方900m、1000m及1100m处。进站色灯信号机进站色灯信号机的设置（技规第72条）
1．进站色灯信号机的灯光排列自上至下为黄、绿、红、黄、白。依据：进站信号机采用“双机构带引导”的机构型式，其显示含义较为完备，能指示入口速度和进路的“直弯”。进站色灯信号机进站色灯信号机的显示方式（技规第415条）
进站色灯信号机显示方式分为四显示自动闭塞区段和非四显示自动闭塞区段（三显示自动闭塞、半自动闭塞和自动站间闭塞区段）。非四显示自动闭塞区段有7种显示方式四显示自动闭塞区段有7种显示方式进站色灯信号机的显示方式（技规第415条）
进站色灯信号机DIANLIJICHE一个绿色一绿一黄一个黄色
进站色灯信号机DIANLIJICHE两个黄色黄色黄闪一个红色一红一白
2.非四显示自动闭塞区段（三显示自动闭塞、半自动闭塞和自动站间闭塞区段）（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。“信号显示”以“绿色灯光”指示按“规定速度”运行时，是指上述各种条件或场景给出的最高限速值中的最低值。进站色灯信号机DIANLIJICHE进站色灯信号机的显示方式（技规第415条）
（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。指示进站越场接车。进站色灯信号机DIANLIJICHE进站色灯信号机的显示方式（技规第415条）
依据：进站接车进路的道岔开通直向、进路信号机在开放状态；出站信号机（或至少有一架进路信号机）关闭或开通经由道岔侧向位置的发车进路。列车是否应在车站停车，取决于出站（进路）信号机的显示状态。DIANLIJICHE一个绿色灯光和一个黄色灯光进站色灯信号机
DIANLIJICHE（3）一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。进站色灯信号机进站色灯信号机的显示方式（技规第415条）
进站色灯信号机一个黄色灯光依据：指示进站直向接车，通常是指进入站内正线停车；有时经正线直向接车后不需停车，而是经由道岔侧向位置的进路继续发车（进直出弯）。只要发车进路经过道岔侧向，不论道岔的辙叉号多大，均视为“准备停车”。
（4）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。DIANLIJICHE进站色灯信号机的显示方式（技规第415条）进站色灯信号机
DIANLIJICHE依据：指示进站侧向通过。通常是在设置有18号及以上道岔的车站，为提高列车侧向通过车站的运行速度，指示列车经18号及以上道岔“弯进”后“直出”，或指示列车经18号及以上道