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铁道机车专业教学资源库湖南铁道职业技术学院主讲：王宁
《动车组操纵》课程湖南铁道职业技术学院王宁复兴号动车组总体介绍
一、总体介绍（一）基本参数最高运营速度………350km/h最高试验速度………385km/h编组型式……………4动4拖最大轴重……………≤16t定员…556人列车总长…………208.95m车宽………………3360mm车高………………4050mm轮周牵引功率……9750kW轮周再生功………13360kW
一、总体介绍（二）主要设备分布受电弓、VCB、辅助空压机、主变：3/6车过分相装置：1/8车牵引变流器/牵引电机：2/4/5/7车主空压机：3/7车BCU：每车一个蓄电池、充电机：1/8车空调：8台客室空调，2台司机室空调
复兴号动车组主要系统
二、主要系统（一）牵引系统4动4拖，2个动力单元，每个动力单元由1台牵引变压器向2台牵引变流器供电，每台牵引变流器有2个逆变器，架控驱动4台牵引电机；轮周牵引总功率9750kW，轮周最大再生制动总功率13360kW；采用主辅一体化结构，每台牵引变流器含1个辅助逆变单元，输出容量260kVA。具有回送发电及过分相发电功能。
二、主要系统（一）牵引系统
二、主要系统（一）牵引系统TBQ55-6300/25型牵引变压器弹性安装于3、6车，用于把接触网上取得的25kV高电压降至供低压电气使用的1900V低电压。具有温度、油流、液位检测保护功能，总重量：6390kg，采用双电动送风机结构，输出功率6kkW，送风机为4级双叶轮轴流式。牵引变压器
二、主要系统（一）牵引系统主电路采用两重四象限整流器+逆变器模式，包括两个四象限模块（4QS1和4QS2）、两个VVVF逆变器模块（INV1和INV2）和一个辅助逆变器模块（UFINV）。每个VVVF逆变器模块（INV1和INV2）集成三相桥臂及斩波相桥臂，驱动两台异步牵引电动机。辅助逆变器模块从中间回路取电，向辅助系统进行供电。牵引变流器
二、主要系统（一）牵引系统tPower-TI3型号单相电压2点式PWM变流器整流器部分3相电压2点式PWM逆变器额定逆变器部分2×1900V输入单相交流2×803A额定输入电流3600V标称中间直流电压
二、主要系统（一）牵引系统输出电压（主逆变器部分）：3相AC0～2808V输出电流（主逆变器部分）：2×314A辅助逆变器额定输出容量：260kVA辅助逆变器输出电压：AC380±10%V50±1Hz四象限整流器额定效率：约99%逆变器额定效率：约99%
二、主要系统（一）牵引系统冷却方式：强迫水循环冷却入水口温度：≤55℃出水口温度：≤61℃冷却水流量：≥200L/min重量（变流器+水冷装置）：≤3655kgIGBT:6500V/750A
二、主要系统（一）牵引系统YQ-625型三相异步牵引电动机（以下简称电机）为4极强迫冷却通风三相鼠笼式异步牵引电动机。牵引电机
二、主要系统（一）牵引系统牵引电机冷却系统采用一台双吸离心式冷却风机，通过两个单独的主风道分别为两台牵引电机供风。冷却风机采用2/4双绕组变极电机，根据车速及牵引电机温度控制风机转速。牵引电机冷却风机
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