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铁道机车专业教学资源库湖南铁道职业技术学院主讲：王宁
《动车组操纵》课程湖南铁道职业技术学院王宁复兴号动车组无动力回送及救援
CR400BF动车组无动力回送及救援
CR400BF动车组无动力回送及救援操作程序一、连挂准备1.动车组停车，制动手柄置“B7”位，确认动车组总风缸压力在800kPa以上，蓄电池电压DC105V以上，施加停放制动；断开真空断路器，降下受电弓，打开连挂端开闭机构。
CR400BF动车组无动力回送及救援操作程序一、连挂准备针对CR400BF系列动车组，方向开关“0”位，拔下占用钥匙；确认BP救援装置供电空开（28-F31）闭合；关断“蓄电池”开关；将“拖曳”开关置“被拖曳”位；将司机警惕ASD、ATP、GFX过分相装置，随车机械师将乘客紧急制动环路和转向架监控环路的旁路开关置“关”位。非连挂端“信号灯”开关置于“红灯开”位。
CR400BF动车组无动力回送及救援操作程序一、连挂准备2.随车机械师确认动车组所有受电弓均处于降弓状态；确认连挂端开闭机构处于全开锁闭状态，确认电钩处于收回位置。3.针对CR400BF系列动车组，随车机械师确认连挂端制动管（BP）截断塞门B52处于打开位（手柄与管路平行），关闭连挂端二位侧检查门内截断塞门Z35（手柄与管路垂直）。4.针对CR400BF系列动车组，随车机械师确认位于车端车体二位侧BP救援转换装置阀板上的截断塞门T31、T03、T30处于打开位（手柄与管路平行为开通）。5.动车组安装过渡车钩，确认安装状态良好。
CR400BF动车组无动力回送及救援操作程序二、机车与动车组连挂1.机车以不超过2km/h的速度联挂，联挂后试拉，确认车钩连接良好。2.确认相互联挂的车钩中心水平线高度差不得超过50mm。3.连接机车与动车组之间的制动管软管，打开列车管折角塞门。
CR400BF动车组无动力回送及救援操作程序三、制动试验1.动车组司机在连挂端确认动车组停放制动已施加，司控器手柄置制动位，按压司机操纵台上紧急复位按钮，确认动车组紧急制动缓解，司控器手柄置于0位。2.机车向动车组充风至600kPa。3.确认动车组全列制动缓解。4.机车司机操纵列车管减压50kPa，缓解停放制动。5.确认动车组全列空气制动施加，确认停放制动缓解。
CR400BF动车组无动力回送及救援操作程序四、运行监控运行中监控总风压力不低于530kPa，碱性电池电压不低于DC96V或锂电池电压不低于DC100V。当电池电压超标时，申请就近站停车，升弓充电,降弓断电后确认碱性电池电压高于DC100V或锂电池电压高于DC105V以上后，动车组方可继续运行。监视动车组的制动和缓解情况，确认途中无异常声响和振动。
CR400BF动车组无动力回送及救援操作程序四、运行监控救援过程中避免制动与牵引之间快速切换，做到平稳操纵，应尽量避免实施最大常用制动及紧急制动。在意外施加上述制动后，应立即下车检查确认救援联挂端及相邻两个联挂端面状态。动车组运行速度大于55km/h(CR400BF-B为50km/h)时，在HMI屏的设备控制界面确认辅助变流器处于工作状态，动车组辅助供电系统工作正常（2个辅助变流器工作即可满足全列供电需求）；动车组运行速度低于35km/h(CR400BF-B为30km/h)时，动车组自动退出发电状态。
CR400BF动车组无动力回送及救援操作程序五、机车摘解1.列车停车，动车组司机施加停放制动。2.随车机械师关闭机车与动车组连挂端制动管折角塞门，将制动管与动车组过渡车钩软管分离。3.机车司机操纵机车与动车组分离，摘解车钩。4.拆卸过渡车钩，关闭头罩。
CR400BF动车组无动力回送及救援操作程序六、恢复电器、设备1.随车机械师关闭连挂端车下裙板内的?“BP救援转换装置”塞门，关闭司机室头舱内“救援”塞门（手柄与管路垂直为关闭）。2.在主控端HMI显示器上操作“退出回送救援发电”及“确认”按键；操作司机室配电盘3内预充电接触器控制旋钮至非红点位；断开2、4、5、7车直流柜内〔预充电控制〕断路器。3.随车机械师断开连挂端边柜内〔救援装置〕断路器，连挂端“救援开关”置“0”位。动车组司机将连挂端“司机警惕旁路”开关左旋至运行位；恢复“乘客紧急制动环路旁路”开关；恢复连挂端操纵台上方向开关置“0”，恢复司机警惕ASD、ATP、GFX过分相装置。
谢谢大家心存敬畏行有规矩精准操纵万无一失
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