区间及分界点基本知识认知主讲人：翁玉鸣
DIANLIJICHE区间和分界点的概念为保证在线路上运行列车的安全，使同方向列车不致发生追尾冲突，对向列车不致发生迎面相撞，必须将铁路线路划分为若干线段。在划分的线段中，每个线段在同一时间内只准许进入一个列车，当前一个列车未腾空该线段前，后一列车不得进入，从而保证了列车在访线段内的运行安全。
DIANLIJICHE区间和分界点的概念为提高运输效率，在满足列车长度、列车制动力、信号显示距离等条件的前提下，划分多线段，即可多开行列车，从而提高通过能力。这些线段就是区间或闭塞分区，按区间或闭塞分区放行列车的方法叫空间间隔法。这一方法有效地保证了列车运行的安全并提高了通过能力。
分界点技术站区间区间区间区间区间区段为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离（约10km）需要设置一个车站（分界点），分界点把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段落则称为区间。因此，区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。区间和分界点的概念
分界点有配线的分界点无配线的分界点车站一一除了正线以外，还配有其他线路(到发线、牵出线等)。通过色灯信号机——设置在自动闭塞区段的两车站间，将其划分为若干个闭塞分区。线路所一一设置在非自动闭塞区段的两车站间。分界点的分类
分界点的分类车站信号机警冲标DIANLIJICHE
分界点的分类除办理旅客、货物运输业务外，还办理和列车运行有关的各项行车作业，是铁路运输系统的基层生产单位。车站
分界点的分类线路所为提高区间通过能力或管理区间分歧道岔，应设置线路所。线路所只有正线，没有配线，一般不办理客货运业务。线路所只设有通过信号机（无管辖地段)，办理列车的通过。线路所也可以有管辖地段（该线路所设有进站及出站信号机)。
分界点的分类自动闭塞通过色灯信号机自动闭塞通过色灯信号机，设在闭塞分区的分界处,以划分闭塞分区。
分界点的分类站界为保证行车安全和分清工作责任，车站和它两端所衔接的区间应有明确的界限。在单线站间区间，车站的范围以两端进站信号机柱的中心线为界，外方是区间，内方则属于车站，通常称为“站界”。
分界点的分类站界在双线或多线站间区间，站界是按上下行正线分别确定的；即一端以进站信号机柱中心线为界，另一端以站界标的中心线为界。出站端的站界标通过信号机进站信号机，站界标
警冲标是信号标志的一种，设在两会合线路线间距离为4米的中间，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。分界点的分类DIANLIJICHE警冲标
DIANLIJICHE区间的分类站间区间车站与车站之间的线段，称站间区间。（1）在单线上，以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。进站信号机
DIANLIJICHE区间的分类车站与车站之间的线段，称站间区间。（2）双线或多线站间区间：分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。站间区间
DIANLIJICHE区间的分类两线路所间或线路所与车站间的线段，称所间区间。（1）单线所间区间，以该线上的线路所通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。设有进站信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间相同。所间区间
DIANLIJICHE区间的分类无管辖地段的线路所只设有通过信号机时，以通过信号机和进站信号机为分界点确定所见区间。所间区间
DIANLIJICHE区间的分类有管辖地段的线路所设有进、出站信号机时，进出站信号机之间为线路所管辖地段，除此之外是所见区间。所间区间
（2）双线所间区间，其划分方法与单线所间区间相同。线路所只设有通过信号机，无管辖地段的。DIANLIJICHE区间的分类所间区间
线路所设有进、出站信号机，并有管辖地段的。DIANLIJICHE区间的分类所间区间
DIANLIJICHE自动闭塞区间同方向相邻的两架通过色灯信号机间或进站信号机与通过色灯信号机间的线段，称闭塞分区。自动闭塞区间的闭塞分区，以该线上同方向相邻的两架通过色灯信号机柱的中心线为分界线。区间的分类闭塞分区
DIANLIJICHE单线区间闭塞分区分界线。区间的分类闭塞分区
DIANLIJICHE双线区间闭塞分区分界线。区间的分类闭塞分区