AtmosphericminimalistppttemplateAtmosphericminimalistppttemplateAtmosphericminimalistppttemplateAtmosphericminimalistppttemplateAtmosphericminimalistppttemplateAtmosphericminimalistppttemplate气缸压力低故障诊断1PART
123汽车智能诊断技术故障诊断注意事项故障诊断基本方法故障诊断基本流程
汽车诊断技术1、故障形成原理2、汽车诊断基本原则概述
气缸压力检测TextHere1.什么是气缸压力气缸压力指发动机压缩终了时，气缸内的气体压力。在一定的压缩比、转速和温度状态下，气缸压力与机油粘度、气缸活塞组的技术状况、配气机构调整的正确性及气门、气缸垫的密封性等有关。气缸压力是判断发动机气缸密封性的重要和主要依据，通过测量气缸压力，可以诊断气缸工作性能。气缸压力不是固定不变的，不同车型发动机在不同转速、不同工况下，发动机气缸压力也不一样。如果气缸压力不正常，会产生发动机无法起动或工作不良等故障现象。
2.测量气缸压力的原则1）测量气缸压力前，必须断开点火和喷油电路；2）火花塞全部拆除；3）发动机转速必须在300转/分钟以上；4）节气门必须全部打开；5）每缸测量不得少于2次，取平均值；6）发动机运行期间禁止测量气缸压力故障诊断类型
故障成因3.气缸压力异常的常见故障气缸压力异常的常见故障有气缸压力过高和气缸压力过低。1）气缸压力过高气缸压力过高，会造成发动机水温过高、发动机工作不平顺、爆燃等故障发生。气缸压力过高的根本原因是燃烧室容积变小、压缩比增大，造成气缸压力增大。引起气缸压力过高的常见故障原因有：（1）气缸内部积炭过多发动机气缸内部积炭过多，直接占据燃烧室空间，使气缸容积减小，造成气缸压缩比增加，导致气缸压力过高。造成的发动机气缸积炭过多的常见原因有：a.燃油品质较差；b.混合气不均匀；c.空气滤芯堵塞；d.发动机点火性能变差；e.发动机长期低速运行；f.发动机不定期维护。
汽车诊断原则先简后繁、先易后难先思后行、先熟后生先上后下、先外后内先备后用、代码优先
2汽车诊断基本方法
故障诊断方法（2）气缸垫过薄更换新的气缸垫，如果使用非标准气缸垫，气缸垫厚度不够，就会造成燃烧室容积减小，气缸压缩比增加，产生气缸压力过高现象。（3）气缸盖磨削过多气缸盖由于变形、烧蚀等原因，需要经过加工再使用，在气缸盖磨削加工中，如果磨削量过多，会造成气缸燃烧室容积减小。2）气缸压力过低气缸压力过低，会导致发动机动力性、经济性下降，产生汽车行驶无力、油耗增加、起动困难等故障。当气缸压力达到规定标准缸压的75%以下时，表明气缸磨损过度，发动机需要进行大修，而且各缸缸压与平均缸压差不得相差8%。气缸压力降低的主要原因是气缸密封不严，引起气缸泄漏，造成气缸压力下降。气缸压力偏低，可以通过缸压测量方式，分析确定故障原因和部位。
故障诊断方法1）检测方法a.机油加注法当测量气缸压力过低时，可以从火花塞孔注入少量机油，运转一下发动机，再次测量，比较两者的差别，若是两次测量缸压一样过低，故障在于气门部位；若第二次测量气缸压力比第一次高，则故障在于活塞环部位。b.起动检测法在起动机刚运转时，气缸压力表的指针上升很少，随着起动机运转时间的延续，指针又慢慢上升，但升高值不大，最终指针不动，压力表的读数仍很低，以此可以判断故障在于气门漏气。在起动机刚转动时，气缸压力表的读数很低，但随着起动机运转时间的延续，气缸压力由低逐渐升高，但最终读数要比该气缸压力的标准值低，此故障应为活塞漏气。
c.缸压比较法检测相邻两气缸的压力相等，且都偏低，故障原因为相邻两缸的气缸垫烧穿。若各缸压力普遍偏低时，故障原因可能为配气相位、正时错误。
故障诊断方法（2）缸压过低原因a.气门漏气气门漏气引起缸压过低的故障原因和部位有：气门杆与气门座密封不严；气门弹簧或顶柱失效；气门间隙调整不当；气门积炭过多；气门杆或气门座缺损、变形。b.活塞漏气活塞漏气引起缸压过低的故障原因和部位有：活塞环磨损、变形；活塞环装错；气缸筒磨损、拉伤、变形；活塞磨损，间隙大。c.缸盖漏气缸盖漏气引起缸压过低的故障原因和部位有：缸盖螺栓力矩不足，缸盖松懈；缸盖变形；缸垫烧蚀；缸盖烧蚀；缸体、缸盖有裂纹。d.配气相位错误配气相位错误引起缸压过低的故障原因和部位有：正时齿轮安装错误；齿轮键槽不正确；正时齿轮损坏或磨损过度；凸轮轴正时齿轮上的轮廓与轮松动；正时皮带跳齿或断裂。
故障诊断方法1.气缸压力的检测步骤下文以丰田卡罗拉1ZR-FE发动机为例，介绍气缸压力的检测步骤。1）设备及工具准备（1）防