AtmosphericminimalistppttemplateAtmosphericminimalistppttemplateAtmosphericminimalistppttemplateAtmosphericminimalistppttemplateAtmosphericminimalistppttemplateAtmosphericminimalistppttemplate汽车智能诊断技术1PART
123汽车智能诊断技术故障诊断注意事项故障诊断基本方法故障诊断基本流程
汽车诊断技术1、故障形成原理2、汽车诊断基本原则概述
水温高故障现象发动机水温高指发动机在正常运行过程中仪表冷却液温度表指示超过绿色区域到达红色区域或是冷却液温度红色报警灯闪亮的故障
冷却系统常见故障水温过高水温过低指汽车发动机问多过高报警指汽车发动机温度低暖风不热、费油等
冷却系统故障诊断故障原因分析主要原因有两个方面：第一个是冷却系的散热能力下降，第二个是发动机产生的热量增加。冷却系本身的原因①风扇皮带太松或因油污而打滑②冷却风扇故障③散热器出水管老化吸瘪④节温器打不开使冷却液无大循环⑤水箱内部堵或者外部过早，散热不良⑥水泵损坏
汽车诊断原则先简后繁、先易后难先思后行、先熟后生先上后下、先外后内先备后用、代码优先
故障诊断基本流程
故障诊断基本流程故障发生的时间、地点和当时汽车所处的状态。故障发生之前有无其他征兆，是否伴随着其他性能的变化。故障发生的频次和严重程度，之前是否进行过相关方面的维修。该车的保养维修记录和汽车是否有线路或零部件的改装记录。
故障诊断基本流程除此之外，还需了解车主的驾驶习惯，汽车经常行驶的道路情况以及该车加注的燃油标号、品质和添加剂的使用情况。注意问诊时，维修人员要掌握一定的技巧，提问问题时要循序渐进，使车主容易理解。防止车主不理解问题而给出错误的描述，增加故障诊断的困难。
故障诊断基本流程维修人员应该在故障现象出现时，仔细观察汽车在各种工况条件下，故障部位的工作状态和故障现象的变化情况，并做好记录。完整的试车应包括汽车的各种性能的试验过程和各种工况下汽车的运行状况。以便检查是否存在车主未发现的其他故障现象。除了完整的试车外，还应根据不同的故障现象进行目的性的试车，确保对故障现象的准备判断。
故障诊断基本流程故障的判断要有充分的依据，不能乱拆、乱接、乱试等，胡乱拆卸不仅不能排除故障，反而有可能会造成新的故障。对于某些对汽车总成或零件有较大伤害的故障现象，不允许长时间的反复测试，否则会对汽车造成更严重的伤害。分析故障原因时要追究故障产生的最终原因，如果只解决表面问题会导致故障的反复出现。
2汽车诊断基本方法
冷却系统故障诊断故障诊断方法与步骤经常检查冷却液液面高度，在发动机处于冷态时检查膨胀水箱内冷却液的液位是否处在最高刻度线和最低刻度线之间，如图所示。
冷却系统故障诊断流程发动机冷却液的排放：①将车辆停放在平整地面上。②在发动机冷态条件下拧下散热器盖。注意发动机温度过高时不能打开散热器盖，防止热的冷却液溅出烫伤。③将散热器放水开关拧松，排放冷却液至规定液位时拧紧放水开关。④排放完成后拧紧散热器盖。发动机冷却液的加注：①将车辆停放在平整地面上。②在发动机冷态条件下拧下散热器盖。③按标准加注同牌号的冷却液至规定液位。④将发动机起动运行2～3min，冷却液循环时会把冷却系统内的空气排出，并使冷却液液面降低，然后按标准补足。⑤添加完成后，拧紧散热器盖和膨胀水箱盖。
四、冷却系统故障诊断（1）检查散热器芯之间有无异物、泥垢堵塞导致空气无法流动。若无堵塞，再检查风扇的转动情况及风扇皮带是否打滑。若风扇不转或转速太低，可调整风扇皮带松紧度，检查风扇电机及温控开关的好坏，若损坏，则应更换新件。（2）若风扇转动正常，再用手分别感觉散热器和发动机的温度。若散热器温度低，而发动机温度高，则说明冷却液循环不良。应检查散热器出水胶管是否被吸瘪，或胶管内壁是否有脱层堵塞，若胶管被吸瘪，应更换新的胶管。（3）若散热器出水良好，再拆松散热器进水管，起动发动机试验，冷却液应有力排出，否则说明水泵或节温器有故障。应进一步拆下节温器试验，若散热器的进水管扔不排水，则说明水泵有故障；若拆下节温器后，散热器的进水管变得排水有利，则说明节温器故障，应进一步检查节温器。
冷却系统故障诊断流程①检查节温器阀门的开启温度拆下节温器（一般安装在发动机水套出水口处），将其侵入水中。逐渐将水加热，检查节温器主阀门的开启温度，如图（a）所示。如果节温器主阀门开启温度不符合要求或在常温下关闭不严，应更换节温器。②检查节温器