汽车底盘主讲人：刘兴亚构造离合器的操纵机构郑州信息科技职业学院
一、机械式操纵机构离合器的操纵机构杆式传动操纵机构绳索式传动操纵机构
离合器的操纵机构(一)杆式传动操纵机构由踏板、连接杆、调节螺母及踏板复位弹簧组成。杆式传动操纵机构优点：1.寿命长；2.可靠性高。缺点：1.关节点多，摩擦损失大；2.车架和车身变形会影响其工作；3.当远距离操纵时，较难合理安排杆系。
离合器的操纵机构踩下离合器踏板时，通过拉索可使分离拨叉联动，使离合器分离。绳索式传动操纵机构优点：1.结构简单，成本低；缺点：1.拉索的寿命短；2.拉伸刚度小，轻型和微型车使用；3.拉伸变形导致增加踏板行程。（二）绳索式传动操纵机构2.适合远距离操纵，不受变形影响；3.可采用吊挂式的踏板。
二、液压式操纵机构离合器的操纵机构液压式传动操纵机构由主缸、液压软管、液压油、金属管、工作缸、分离拨叉、分离轴承等组成。优点：1.摩擦阻力小，接合平顺;2.结构比较简单，便于布置，不受车身和车架的变形的影响。缺点：1.成本比机械式操纵机构高；2.可靠性相对差一点。
二、液压式操纵机构离合器的操纵机构离合器主缸和工作缸由主、副杯形油封（也称为皮碗）和双活塞等组成。离合器主缸组成主油封密封活塞左侧的压力腔，而副油封提供活塞外部的密封。√离合器分离时，主、副油封之间的油腔通过补偿孔与储液罐相连接；√离合器接合时，压力腔与储液罐之间可以通过补偿孔进行容积补偿。踩下离合器踏板，只要活塞向左移动越过补偿孔，压力腔则开始建立液压力，并传递给工作缸。√接收主缸传递的液压力，转变为挺杆向外的推力，进而推动分离叉的移动，实现离合器分离。离合器工作缸
离合器的操纵机构二、液压式操纵机构分离轴承结构图由轴承、分离套管等组成。分离轴承组成√一般采用两端密封的滚珠轴承，并通过分离套管安装在变速器输入轴上。在预紧弹簧弹力作用下，分离轴承的后端始终抵住分离拨叉，工作时，前端与膜片弹簧或分离杠杆接触。√可以使分离杠杆或膜片弹簧内端一边旋转一边沿变速器输入轴轴向移动，从而保证离合器在旋转过程中的接合与分离，并保证接合平顺，分离柔和。分离轴承原理分离轴承外观图
离合器的操纵机构三、离合器操纵机构工作原理离合器分离当驾驶人踩下离合器踏板后，主缸建立油压，并通过管路将液压力送至离合器工作缸。√离合器工作缸推杆推动分离拨叉下端向前移动，分离拨叉推动分离轴承向前移动。√分离轴承推动离合器分离杠杆下端向前移动，分离杠杆上端拉动压盘向后移动，最终使飞轮、离合器压盘、摩擦片三者分离。√
离合器的操纵机构三、离合器操纵机构工作原理离合器接合当需要恢复动力的传递时，驾驶人缓慢地抬起离合器踏板；√在离合器压紧弹簧的弹力作用下，压盘逐渐压紧摩擦片；√当压紧力进一步增加，打滑现象将消失，最终飞轮、离合器压盘、摩擦片三者完全接合。√此时离合器开始传递动力，由于此时未完全压紧，因此离合器压盘和摩擦片存在一定的转速差而导致摩擦片存在打滑现象。√发动机动力经过飞轮到达离合器摩擦片，并通过花键传递给变速器输入轴。√
离合器的操纵机构四、离合器踏板的自由行程离合器的自由间隙离合器踏板自由行程总行程=自由行程+工作行程
问题讨论当推式膜片弹簧从动盘摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程是变大了还是变小了呢？离合器的操纵机构问题分析当从动盘摩擦片磨损变薄后，压盘应该是向前移动，分离杠杆的外端也应该是向前移动，那么分离杠杆的内端面则是向后移动，离合器的自由间隙应该的变小，那么离合器踏板的自由行程是变大了。
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