【汽车维护与保养】——气门间隙的检查与调整主讲人：杨强郑州信息科技职业学院
一、气门间隙的定义二、保留适当气门间隙的原因三、气门间隙过大或过小的影响四、气门间隙的检查与调整方法
一、气门间隙定义气门间隙指发动机在冷态时，气门与气门传动组之间留有的间隙。
二、保留适当气门间隙的原因为了保证气门与气门座圈良好的密封性，避免发动机工作温度升高到正常值后，由气门传动机构的受热膨胀引起气门与气门座圈的密封性不良。
因此，必须保证气门杆尾端与气门传动机构之间有适当的间隙。
三、气门间隙过大或过小的影响1.气门间隙过大的影响气门间隙过大会引起进气门充气量不足，排气门排气不畅，还会造成发动机工作时，产生气门杆头部与气门摇臂之间的冲击声响。2.气门间隙过小的影响发动机工作温度达到正常值后，由于气门传动机构的受热膨胀，引起气门与气门座圈的密封性不良，影响发动机的动力性和排放性。
四、气门间隙的检查与调整1.气门间隙的检查①转动曲轴，使被检查汽缸的进气门、排气门处于完全关闭状态，挺柱必须位于凸轮的基圆段上。②将符合气门间隙值厚度的塞尺插入气门杆尾部与气门摇臂头部之间，来回抽动塞尺进行检查，以抽动稍有阻力为宜，如图所示。一般冷态进气门间隙为0.20～0.25mm，排气门间隙为0.25～0.30mm。
四、气门间隙的检查与调整2.气门间隙的逐缸调整法①转动曲轴，找到该缸的压缩上止点。②先检查气门间隙是否合适，若不合适，则旋松该缸的进、排气门，调整螺钉，锁紧螺母，再旋松调整螺钉。③用符合气门间隙值的塞尺片，插入气门杆尾部与气门摇臂头部之间，边旋入调整螺钉，边抽动塞尺片，调至拉动尺片感觉稍有阻力时为止，如图所示。④用同样方法逐缸调整其他进、排气门间隙到标准值。
四、气门间隙的检查与调整3.气门间隙的二次调整法①转动发动机曲轴至第一缸上止点位置，并确定是第一缸还是最后一缸压缩上止点，如图所示。②若为第一缸压缩上止点，按点火顺序从前向后进行调整，四缸机调整顺序为“双排不进”。③再转动发动机曲轴一圈，将剩余的气门调整完毕。
四、气门间隙的检查与调整4.注意事项①要按照维修手册上的维护与保养周期进行定期检查与调整。②对同一台发动机来讲，进气门要比排气门的气门间隙小，热态时的气门间隙要比冷态时的气门间隙小。③现代汽油发动机由于广泛地使用液压挺柱，气门间隙无须检查与调整。