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文档摘要

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【汽车维护与保养】——节气门后方真空度的检测主讲人：杨强郑州信息科技职业学院

一、节气门后方产生真空度的原因二、产生真空度结果分析三、真空度检测的实训

二、产生真空度结果分析1.正常情况下真空度的表现形式发动机怠速工作运行时，节气门后方的真空度为52～72kPa，真空表波动范围不大于5kPa。随发动机转速的升高，节气门后方的真空度逐渐降低；当节气门全开时，节气门后方的真空度接近10kPa。通过检查节气门后方真空度的波动情况来判断发动机进气系统的密封性能。2.几种不正常的表现形式①发动机怠速、低速运行时，真空表指示过低，汽缸密封性不良。②发动机运行时，真空表指针来回摆动，进气门密封性不良。③点火时间过迟、混合气过稀和排气管堵塞等原因，都会引起节气门后方真空度过低。

三、发动机密封性检测1.工具准备

三、真空度检测的实训1.真空表的连接（1）将发动机预热到正常的工作温度后熄火，然后在节气门后方接上真空压力表。（2）启动发动机，检查在不同发动机工作状况下的真空度，判断发动机的工作性能。

三、真空度检测的实训2.发动机工作性能分析（1）发动机怠速运转时，节气门后方的真空度在52～72kPa内，且真空表波动范围不大于5kPa。（2）随着节气门慢慢打开至节气门全开，真空度逐渐变小，节气门全开时，真空度在15kPa左右。（3）突然打开节气门，然后再松开，让发动机过渡到怠速运转状态，真空表的变化为怠速正常值—0kPa—85kPa—怠速正常值。（4）怠速、中速运行时，真空表波动范围超过10kPa，一般是由进气门密封性不良，压缩行程时，汽缸内的高压气体从进气门处窜入进气道，进气腔气压波动引起的。（5）发动机运行时真空度过低，而检测发动机汽缸压力正常，应进一步验证发动机点火正时和配气正时是否准确。