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列车开行方案
列车开行方案概述
确定列车编组方案
确定列车开行数量和列车开行时间间隔
客流分析与行车组织方法
确定列车交路
确定快慢列车开行方案和列车停站方案
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列车
开行方案
确定列车运行区段、列车种类及开行对数的计划。
列车运行区段
列车的始发站、终到站、经由的路线和停站构成乘客列车的运行区段
区别列车不同的等级或性质，体现列车不同的运行速度
开行对数
表示行车量的大小
列车种类
B.车底数量
D.列车编组辆数
A.客运密度
C.车站折返能力
合理使用车底设备，尽可能减少车底数量
车底数量
列车编组辆数较小时，列车开行对数较多
列车编组辆数
各区段客运密度大小是开行方案的客流基础
客运密度
折返能力不足时可延长或缩短运行区段
车站折返能力
B.车底数量
D.列车编组辆数
A.客运密度
C.车站折返能力
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满足客流需求原则
发车间隔时间适当
合理停站原则
能力适应原则
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预测、调查客流及绘制客流图
确定列车开行数量和列车开行间隔时间
检查列车开行方案
确定快慢列车开行方案和列车停站方案
确定长、短交路
问：客流是列车开行方案的编制基础，如何对客流进行预测、调查？
答：对客流进行分析
问：怎样对客流进行分析？
答：分析客流在时间和空间上的不均衡性，及它们与行车组织的关系
一日内小时客流的不均衡
一周内全日客流的不均衡
季节性或短期性客流的分布不均衡
季节性变化
周日间变化
昼夜变化
Theusercandemonstrateonaprojectororcomputer
客流的时间动态演变规律
各条线路客流的不均衡
上下行客流的不均衡
各个断面客流的分布不均衡
各个车站乘降人数的不均衡
线路网上的客流动态
客流的空间动态演变规律
方向上的客流动态
断面上的客流动态
适应路网客流时间动态性的行车组织方案
改变发车间隔时间
适时短列或长列
开行最少对数的列车
降低运营成本，提高车辆的运用效率，节约运输成本。
有效降低运输成本，避免运力虚糜，调整乘客的等候时间，提高系统的服务质量。
优点是可以确保整个系统的服务能力，缺点是由于列车编挂辆数不变，车辆的空载率很高，增加了运营能耗。
适应客流空间动态性的行车组织方案
方向动态性的
行车组织方案
区段动态性的
行车组织方案
均等型客流的行车组织较简单；凸起型客流可在客流较大区段加开列车，但是会增加运营复杂程度。
针对双向型客流的行车组织较为容易；对于单项客流，要做到经济合理地配备运力比较困难。
1.影响列车开行方案的因素
2.列车开行方案确定的过程
3.客流分析的核心是什么
谢谢观看