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轮对授课教师：王磊

转向架轮对1.转向架轮对概述轮对是列车与轨道接触的部件，其作用是引导列车，承受来自列车的全部动、静载荷，把它们传递给钢轨，并将线路不平顺产生的载荷传递给转向架。此外牵引力和制动力也是通过轮对传递的。轮对由车轴与车轮压装而成，分为动车轮对和拖车轮对。

转向架轮对动车转向架轮对

转向架轮对拖车转向架轮对

孔轴过盈配合紧配合，不允许松脱转向架轮对

转向架轮对2.车轴动车车轴和拖车车轴结构相似，两者唯一区别在于动车车轴有一个齿轮座。

3.车轮按照车轮结构分类，有三种，分别是整体车轮、轮箍轮、橡胶弹性车轮。转向架轮对

车轮（ZMC080转向架轮对为例）技术参数材质………………ER9重量………………295kg轮径（新）………840mm轮径（全磨耗）…………………770mm踏面形状…………EN13715-S1002/H28/6.7%踏面LM型踏面转向架轮对

转向架轮对

标准内侧距：1353±2mm转向架轮对

地铁车轮一般都采用整体辗钢车轮，包括踏面、轮缘、轮辋、辐板和轮毂五个部分。车轮与钢轨的接触面称为踏面。一个突出的圆弧部分称为轮缘，是保持车辆沿钢轨运行，防止脱轨的重要部分。轮辋是车轮上踏面下最外的一圈，轮毂是轮与轴相互配合的部分，辐板是联接轮辋与轮毂的部分。15324转向架轮对

锥形踏面锥形踏面作用1直线运行时，轮对能自动调中2曲线运行时，减少轮轨间滑动3踏面磨耗更均匀转向架轮对

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