冷却系统的功用
冷却系的作用就是将发动机工作过程中产生的过多热量带走，维持发动机在各种工况下均在最适宜的温度内（90℃左右）工作，保证其工作可靠、耐久，以得到良好的动力性和经济性。
发动机过热的危害
1.降低充气效率，导致功率下降。
2.早燃和爆燃倾向加大，零件承受额外的冲击负荷。
3.运动件正常间隙被破坏，零件不能正常运动。
4.金属材料机械性能降低。
5.润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦和磨损。
发动机过热
发动机过冷的危害
1.温度太低，点燃困难或燃烧迟缓，功率下降，油耗增加。
2.润滑油粘度增大，润滑不良，加剧零件磨损，增大功率消耗。
3.水蒸气冷凝与酸性气体形成酸类，加重对零件的侵蚀。
4.燃料对摩擦表面上油膜冲刷以及对润滑油稀释。
发动机过冷
冷却系统的类型
水冷式：以冷却液为冷却介质风冷式：以空气为冷却介质
冷却系统的组成
轿车发动机冷却系统主要由强制循环供给装置、冷却强度调节装置和液温指示装置组成。
强制循环供给装置：
水泵
散热器
水套和分水管
冷却强度调节装置：
可调速电动风扇
节温器
百叶窗
液温指示装置：
液温表
液温传感器
液温警告灯
水泵的类型
机械水泵
电动水泵
机械水泵
机械水泵由发动机曲轴通过传动带驱动，它的转速和发动机的转速成正比。
电动水泵
电动水泵由发动机控制单元通过电流控制，它不受发动机转速的影响。
电动水泵可以根据发动机是实际冷却需要进行灵活工作。
离心式水泵
汽车发动机使用的水泵多是离心式水泵（属于机械水泵）。主要由外壳，水泵轴，轴承，叶轮，水封等组成。
离心式水泵的工作原理
叶轮转动时，在离心力作用之下，水被甩向边缘，经与叶轮切向方向的出水口送至水套内。与此同时，叶轮中心处压力下降，水被吸入壳体。
散热器
散热器是一个对发动机产生的热量进行冷却的部件，冷却液带走燃烧室产生的热量，然后在散热器内进行冷却。
散热器风扇
吸收了热量的冷却液从散热器的顶部进入散热器，通过散热器芯，将热量释放到大气中，散热器增大了散热面积，为冷却液提供充足的冷却。
为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。
散热器盖的结构
压力式散热器盖
散热器盖的工作原理
压力式散热器盖包括一个压力阀和一个真空阀，两个阀均为单向阀。
压力阀向上打开，真空阀向下打开。发动机正常状态时阀门均关闭，把冷却系与大气隔开。
散热器盖的工作原理
正常状态下，阀门均关闭，冷却系统与大气隔开。当冷却系统内压力升高到一定值，压力阀打开，使系统内压力下降，直至压力阀关闭；当系统内压力下降超过一定值，真空阀打开，使外部空气进入，系统内压力升高，直至真空阀关闭。
补偿水箱
1.当冷却液温度升高时，散热器中液体膨胀、汽化，使散热器盖蒸汽阀开启，散热器中的蒸汽或液体沿导管流入储液罐。
2.当冷却水温度降低时，散热器内压力下降，液体沿原路径流向散热器。
补偿水箱
补偿水箱内的液位时高时低，但总能使散热器充满冷却液。
当补偿水箱内液位低于最低位时，需要及时补偿冷却液。