模块2任务4施工及工程列车的开行;模块2正常情况下的列车运行组织;施工及工程列车运行组织;;能力目标;知识目标;施工
城市轨道交通运营系统的施工作业是指为了保证运营的安全和稳定，对系统范围内各种设备、设施开展的检查维修、隐患排除、维护保养、更新改造等生产活动
广义
除了上述生产活动以外，凡是运营服务以外的生产活动也被视为施工作业，例如正线驾驶培训、列车的正线调试等
施工类型：
计划施工—运营结束
临时施工—运营中;（一）按计划时间分类
1.周计划--正常修程内的施工
以周为单位
施工计划提报
施工单位本周规定的时间内向施工计划管理部门提出下周施工计划的申请
由施工计划管理部门协调各施工单位形成统一的周施工计划发布至各部门。
施工作业方、施工手续办理方及施工计划审批方共同遵照计划施行;申请施工情况
①客车在正线调试工作。
②开行工程列车(含轨道车)的检查、维修、施工、运输作业。
③影响行车的设备检查、维修、施工作业(如：在设备房或传输通道进行的通信、信号、接触网供电、洗车机等设备的检查、维修、施工作业，影响或可能影响设备使用时)。
④需要进入正线及辅助线的检查、维修、清洗、消杀、施工作业。;⑤屏蔽门的检查、维修、清洁、保养、施工作业。
⑥需要接触网停电的检查、维修、施工作业。
⑦需要进入车场行车线路(含设备限界内)、车场变电所的检查、维修、施工作业。
⑧不进入线路，但需其他部门配合的作业。
⑨不进入线路，但需进入车站各设备房的检查、维修作业。;2.日补充计划
补充的计划
周计划中需调整变更的计划
周计划内日作业项目的变更计划
3.临时补修计划
行车设备故障需抢修作业
临时抢修后需在运营时间外继续进行的行车设备维修作业;2.日补充计划
补充的计划
周计划中需调整变更的计划
周计划内日作业项目的变更计划
3.临时补修计划
行车设备故障需抢修作业
临时抢修后需在运营时间外继续进行的行车设备维修作业;（二）按施工的范围分类
1.影响正线、辅助线行车的施工--行车调度员批准
2.在车站范围内进行不影响行车的施工--车站或车场批准
3.在车场线范围内的施工—车场调度员同意，行车调度员批准;（一）编制原则
1.安全、均衡
2.处理好列车开行时间和密度、施工封锁等的关系
3.注明施工日期、作业起止时间、作业内容、作业区域、负责人、安全事项、是否停电及其他应说明的问题
4.日补充计划不能超过周施工计划数的一定比例;（二）施工计划的申报
周计划
由申报部门填写申请单
由归口单位收集并协调
交到施工管理工程师
在施工统筹会上统一批复;日补充计划
《车务通告》截稿后向施工管理工程师申请施工
采用日补充计划形式;临时补修计划
适用于紧急抢修情况
不受周计划及日补充计划所限制
随时办理
;（三）审批
施工统筹会
施工管理工程师主持
参加：
施工单位
相关部门代表
各专业工程师;审批方式
集中审批，各单位按照层级申报，逐层审核，最终召开施工协调会统一审批及确定施工计划安排或集中编制后，按照专业审核；
重点审批及分散审批结合，安全性高及资源紧张的计划实行集中审批；
其余计划按照属地管理分散审批。;主要内容
总结和处理上一周施工中出现的问题
施工申请经各方代表商讨后由施工管理工程师负责审批
施工管理工程师对工程统筹会议上未能解决的问题进行协调
周计划施工申请在每周施工统筹会上由各相关部门签署各自意见，并与施工单位及各专业部门进行必要的协商
施工统筹会结束后
施工管理工程师将下周的施工项目进行汇总
将《车务通告》下发到各相关部门
施工申请单由各归口单位派人取回;按照“谁负责谁管理”的方式来组织
对于占用正线的施工作业，施工负责人需要在施工区域所属车站进行登记，经行车调度员审批后才能施工；
车站内施工经施工负责人到车站登记审批，如涉及相关设备经专业调度(如供电设备经电力调度，机电设备经环控调度)同意后才能施工；
段场内施工作业须经段、场信号楼值班员审批。;施工组织实施--由施工作业负责人完成
负责办理该组作业请销点手续
负责该组作业人员、设备的安全管理
负责作业过程的组织指挥
负责及时与车站、车场联系作业有关事项
组织设置、撤销作业安全防护设施(接触网停电及挂地线由电调组织)
负责恢复施工所涉及设备的正常状态
负责出清作业区域;（一）施工登记
施工作业负责人
按施工作业计划通告文件，在规定的时间到达施工区域所属车站办理施工作业手续
车站值班员
根据施工作业计划《车务通告》文件对施工负责人及有关情况进行核查
通过调度电话向行车调度员提出办理占用正线施工作业许可证的申请;行车调度员
核对施工作业计划《车务通告》文件
向申请站下达占用正线施工作业许可证