海南省建设工程“绿岛杯”奖评选标准
DBJ46-010-2020
住房和城乡建设部备案号：J12128-2020
2020年10月
6市政公用工程实体质量评价
6.1城镇道路工程实体质量评价
6.1.1路基工程性能检测评价
6.1.1路基工程性能检测评价
弯沉值
荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大
小，用1/100毫米作计算单位。
计算弯沉值表示的是：在某一路段，按20米的间距，
用一定轴载的车辆（一般用后轴6吨或10吨车辆）对路基/
路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值。
计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，
计算弯沉值越小，则强度越高。
弯沉值可以检验路基/路面的施工是否达到设计强度
要求。
6.1.1路基工程性能检测评价
路基弯沉值测定试验
6.1.1路基工程性能检测评价
沉降差
不同基础或同一各点间的相对沉降量
沉降量
一般指基础各点的绝对沉降值，对独立基础来说，一
般以基础中心沉降值表示
路基沉降
道路的基础由于受到外界的力或是自身的重力作用而
下沉的现象。
6.1.1路基工程性能检测评价
产生路基沉降的原因：
（1）路基压实度不足
（2）路基存在软弱基础
（3）路基压实材料指标不高
（4）地质突变
（5）地下水丰富。
观测要求：
公路路基沉降要求填筑期间每天都需要进行观测，施
工间歇期间可以三天测量一次，如果沉降量出现突变或其
它异常情况，需要加密观测频次，一天测量两次或三次
6.1.1路基工程性能检测评价
压实度
压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后
的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
对于路基土及路面基层，压实度是指实际达到的干密
度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对沥青
路面，其是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值
路基路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的
内在指标之一。只有对路基、路面结构层进行充分压实，
才能保证路基路面的强度、刚度、稳定性以及平整度，从
而延长路基路面的使用寿命。
6.1.1路基工程性能检测评价
压实度的检测方法
（1）挖坑灌砂法
挖坑灌砂法是检测压实度最常用的试验方法之一，适
用于在现场测定基层（或者底基层）、砂石路面以及路基
土的各种材料压实层的密度和压实度。
（2）环刀法本方法
适用于测定细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度。
（3）钻芯法
适用于检测从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯
样试件的密度，以评定沥青路面的施工压实度。
6.1.1路基工程性能检测评价
（4）无核密度仪法
适用于现场快速测定沥青路面各层沥青混合料的密度
并计算施工压实度。
（5）核子密度仪法
适用于现场用核子密度仪以散射法或者直射法测定路
基或者路面材料的密度和含水率，并计算压实度。
本方法可以检测土壤、碎石、土石混合物、沥青混合
料和非硬化水泥混凝土等材料。打洞后用直接透视法测定，
测定层厚度不超过20cm。
6.1.2路基工程质量记录评价
6.1.2路基工程质量记录评价
原材料出厂质量合格证书
原材料出厂质量合格证书、出厂检（试）验报告、进
场验收记录及复试报告
进场材料、设备等提供的能够证明其质量状况的文件
通常包括出厂合格证、中文说明书、型式检验报告及相关
性能检测报告等。进口产品应包括出入境商品检验合格证
明。
（1）出厂质量证明文件（合格证和检测报告）
（2）由供应单位提供粘贴成A4纸大小
（3）质量证明文件要求
6.1.2路基工程质量记录评价
施工物资出厂质量证明文件要求
6.1.2路基工程质量记录评价
施工记录
（以混凝土施工记录为例）
混凝土