分公司、合作方财务核算工作模块三联锁设备学习单元一联锁及联锁设备引入保证行车安全、提高行车效率的各种控制设备的总称。信号（广义）区间信号控制站场信号控制区段行车控制联锁设备区间闭塞设备调度系统设备信号基础设备列车运行控制列控系统设备列车自动控制系统（ATC）模块三联锁设备学习单元一联锁及联锁设备学习单元二车辆段联锁设备学习单元三正线联锁设备联锁及联锁设备一、联锁的定义为了保证列车、调车作业安全，信号、道岔和进路之间必须建立的相互制约的关系，称为联锁关系，简称联锁。进路联锁及联锁设备二、进路概念城市轨道交通正线设备集中站或车辆段内有许多用道岔连接着的线路。列车和调车车列从一架信号机开始，至同方向次一架信号机（或站界标、车档表示器）为止运行所经过的径路，称为进路。分类列车进路调车进路联锁及联锁设备二、进路列车进路：接车进路、发车进路、通过进路分类联锁及联锁设备二、进路列车进路：接车进路、发车进路、通过进路分类发车进路：始于出站信号机，终于发车口。（由出站信号机防护）接车进路：始于进站信号机，终于另一咽喉的出站信号机。（由进站信号机防护）通过进路：由同方向的正线接车进路和发车进路组成。（由通过信号机防护）联锁及联锁设备二、进路练习下行3股道接车上行4股道接车上行2股道发车下行1股道发车联锁及联锁设备二、进路调车进路：分类调车进路：包括单元调车进路和组合调车进路。（由调车信号机防护）短调车进路：始于调车信号机，终于同方向次一架调车信号机（或股道、站界标、车档表示器等）。联锁及联锁设备二、进路练习联锁及联锁设备二、进路特点2、进路是由道岔的位置所决定的1、进路是由入口处的信号机防护的思考：道岔位置要求相同的两条有重叠进路能同时建立吗？联锁及联锁设备二、进路敌对进路两条进路有重叠部分，而且不能用道岔位置区分开，这样的进路互为敌对进路。若同时建立会造成列车或调车车列冲突的危险。防护两条相互敌对的进路的信号机，互为敌对信号，不能同时开放。下行1道接车进路上行1道发车进路联锁及联锁设备二、进路特点1、进路是由道岔的位置所决定的2、进路是由入口处的信号机防护的3、敌对进路是不允许同时建立的联锁及联锁设备一、联锁的定义为了保证列车、调车作业安全，信号、道岔和进路之间必须建立的相互制约的关系，称为联锁关系，简称联锁。关系的具体内容？？联锁及联锁设备三、联锁关系的基本内容不允许建立会导致列车、机车车辆冲突的进路；进路上的道岔必须被锁闭在与所办理进路相符合的位置；信号机的显示必须与进路的开通状态相符合。进路与进路进路与道岔信号机与进路信号机与信号机联锁及联锁设备三、联锁关系的基本内容联锁集中地表现为开放信号机所必需具备的条件：1、道岔位置正确——开放信号时，进路上有关的道岔应处于开通该进路的位置；2、线路空闲——开放信号时，要求该进路上没有车占用；3、没有敌对进路——开放信号时，要求该进路有关的敌对信号没有开放；4、锁闭道岔和敌对信号机——开放信号后，还要求该进路上的相关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。联锁及联锁设备三、联锁关系的基本内容概括为：1）开放信号时，“道岔位置正确”2）开放信号时，“线路空闲”3）开放信号时，“没有建立敌对进路”4）开放信号后，“锁闭道岔”、“锁闭敌对信号机”联锁及联锁设备四、联锁设备联锁设备是城市轨道交通系统的重要信号设备，用于实现道岔、信号、进路之间的联锁关系，以保证行车安全、提高效率。分散控制集中控制联锁设备转辙机信号机轨道电路等控制表示联锁及联锁设备四、联锁设备联锁设备类型6502电气集中联锁设备联锁及联锁设备四、联锁设备联锁设备类型计算机联锁设备联锁及联锁设备历史回顾——城轨联锁设备的国产化之路城市轨道交通起步较晚，早期很多设备引进国外，尤其是信号系统设备，国内不能自主生产。1999年3月，当时的国家发展计划委员会决定在发展城市轨道交通的同时，大力推进包括地铁车辆和信号系统在内的相关设备的国产化。中国铁路通信信号总公司和南京电子技术研究所（14所）被确定为信号系统国产化总成单位，同时14所承担了地铁信号系统国产化专项。此后，通过自主研发，14所与北方交大联合研制CBI-I型双机热备计算机联锁系统，于2003年通过铁道部认证，这为14所进入轨