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文档摘要

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;;;出碴是隧道作业的基本作业之一。出碴作业能力的强弱，决定了它在整个作业循环中所占时间的长短（一般在40%～60%），因此，出碴运输作业能力的强弱在很大程度上影响施工速度。;

在选择出碴方式时，应对隧道或开挖坑道断面的大小、围岩的地质条件、一次开挖量、机械配套能力、经济性及工期要求等相关因素综合考虑。出碴作业可以分为：;;;;;;出碴量应为开挖后的虚碴体积，可按正式计算：

Z=RΔLS

式中：Z——单循环爆破后石碴量（m3）；

R——岩体松胀系数，见表4-10；

Δ——超挖系数，视爆破质量而定，一般可取1.15～1.25；

L——设计循环进尺（m）；

S——开挖断面面积。;岩体松胀系数R值;;隧道施工中的装碴运输的模式，是根据隧道的断面大小、施工方法、机械设备及施工进度等要求综合考虑的。高速铁路隧道以无轨运输为主。;洞内装碴采用铲装机、侧卸式装载机装碴，挖掘装碴机装碴。装碴设备的选型配套应使装碴能力、运输能力与开挖能力相适应，并保证装运能力大于最大的开挖能力。;;施工中要建立工程运输调度制度，根据施工进度编制运输计划，统一指挥，提高运输效率。

隧道内的运输应配备与施工方法、运输车辆相适应的跨越设备，并设置信号、标志予以警示，运输车辆不得对已施工的结构造成破坏、损伤。;;隧道弃碴场应结合当地自然环境、水土保持、人文景观、运输条件、弃碴利用等因素综合考虑。弃碴场应作好挡墙护坡、排水系统、绿化覆盖等配套设施。;下面，我们分享一段中铁11局郑万高铁高家坪隧道的隧道装碴出碴与运输管理视频，体会高速铁路隧道装运机械化施工作业技术。;