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文档摘要

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塞拉门的特点和分类;目前我国25G、25T型车使用的塞拉门通常采用手动塞拉门和电控气动塞拉门，电控气动塞拉门驱动方式为气动，控制方式为电控,能实现本车控制和列车自动化集中控制;手动塞拉门以手为动力,无法实现集中自动化控制,靠加压装置增加密封力,结构简单,价格便宜.下面就25型车电控气动塞拉门作些简介。

电控气动塞拉门定义:门在开启和关闭过程中,门扇沿导轨运行;门关闭后与门框塞紧,并与车体外侧面并齐;门开启后与车体相并行.;铁路客车的塞拉门分为内塞拉门和外塞拉门两种。分别由车内或车外塞入门口处。;门锁为双重闭锁，另设独立的保险锁（隔离锁），安全可靠。

门扇采用铝蜂窝复合结构，其优点是重量轻、强度高、密封性能好，隔音、隔热。

门系统的移动承载机构具有结构简洁，运动阻力小，安装方便，可靠性高等优点。

车门系统具有防挤压和列车速度大于5km/h自动锁闭功能（5km/h信号由车辆提供）；另外，可实现整列车门系统的集中控制。

门系统的状态显示和自诊断功能。

门系统采用模块化设计，适用范围广。;最大海拔高度 2000m

环境温度 －40℃～＋50℃

最大相对湿度 98％

车辆运行速度： 160km/h

适应站台高度： 300mm～1200mm

风源压力： 4.5bar～9bar

供电电源电压 DC110V（波动范围－20%～＋10%）

控制电源电压 DC24V（波动范围－5%～＋5%）

振动条件符合TB/T1335-96《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》的要求;主要结构尺寸;主要性能指标;总结