铁路轨道结构与施工
主讲教师：刘东菊
无缝线路
应力放
散1
应力放散或调整
下列情况必须进行应力放散或调整：
1.实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内。
2.锁定轨温不准确。
3.两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，或左右股轨条的实际锁定轨温相差
超过3℃，或同一区间单元轨条的最高、最低锁定轨温相差超过10℃。
4.铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常的伸缩。
5.出现严重的不均匀位移。
6.夏季线路轨向严重不良，碎弯多。
7.通过位移观测及分析或测试，发现温度力分布严重不匀。
应力放散、应力调整
应力放散——就是在设计锁定轨温范围，锯切长钢轨，
并将长钢轨扣件全部松开，轨下垫入滚筒，辅助进行撞轨，使
长钢轨能最大限度伸缩，然后再重新锁定线路。
应力调整——是指不锯切长钢轨，在
一定范围内松开扣件，轨下垫入滚筒，辅助进
行撞轨，使松开扣件范围内的长钢轨应力均匀。
钢轨长度与轨温关系
一根不受任何阻碍的钢轨，在早晨轨温为19℃时测定的长度
是25.004m，中午轨温升高到49℃，钢轨的长度是多少?
[解]轨温变化Δt：49℃-19℃=30℃
则该钢轨的自由伸缩量：
Δι=αιΔt
=0.0118×25.004×30=8.85≈9
(mm)
此时钢轨的长度为：
25.004m十0.009m=25.013m
据测算，每100m长的无缝线路钢轨，每伸长1.2mm，相当于锁定轨温升
高了1℃；缩短1.2mm，相当于锁定轨温降低了1℃。
应力放散方法
一是控制温度法：
在适合的轨温范围内，使钢轨自由
伸缩，处于零应力状态，放散应力
后再锁定，如滚筒放散法
二是长度控制法：
依靠外力，强迫钢轨伸缩，如撞轨
法、列车碾压法、机械拉伸法。
应力放散主要工具
拉伸器
滚筒
轨温计
撞轨器
锯轨机
应力放散流程
滚筒+撞轨放散法工艺流程：
施工准备——拆扣件——垫滚筒（10-15米一个滚筒）——敲轨——测轨温——
钢轨反弹——拆滚筒——上扣件（隔二上一）——上完所有扣件——作位移观测
标记
滚筒+撞轨+拉伸器放散法工艺流程：
施工准备——拆扣件——垫滚筒——安装撞轨器——安装拉伸器预拉伸、敲击使
钢轨处于自由伸缩状态——每隔100米设1个临时观测点标记——测轨温计算各点
拉伸量——拉伸并用撞轨器撞击、观测各点位移量——各点位移达到放散要求后
拆滚筒——上扣件（隔二上一）——上完所有扣件——作位移观测标记
PS:无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，不宜进行应力放散。
谢谢大家！