铁路轨道结构与施工主讲教师：刘东菊
高速铁路轨道结构铁路结构可分为上部结构和下部结构。上部结构由钢轨、联结零件、轨枕、碎石道床或整体道床等组成，俗称轨道结构；下部结构包括桥梁、隧道和路基，俗称基础工程。高速铁路轨道结构分为有砟轨道和无砟轨道两类。
高速轨道结构特点建设费用低、噪音传播范围小、建设周期短、破坏时容易修复、机械化维修效率高、几何状态调整简单。需要经常维修线路，没有条件满足对线路经常维修。轨道具有良好的稳定性和耐久性，线路养护维修工作量少，轨道几何形位保持持久，平顺性好，列车运行安全性高。初期投资大，振动和噪声相对较大，轨道结构裂损后修复和整治困难。有砟轨道无砟轨道
我国无砟轨道主要类型CRTSⅠ型板式无砟轨道CRTSⅡ型板式无砟轨道CRTSⅢ型板式无砟轨道CRTSⅠ型双块式无砟轨道CRTSⅡ型双块式无砟轨道无砟轨道类型国外无砟轨道主要类型比较常见的有：日本的板式无砟轨道德国的博格板式无砟轨道德国的雷达2000型无砟轨道德国的旭普林型无砟轨道
CRTSⅠ型板式无砟轨道
CRTSⅠ型板式CRTSⅠ型板式无砟轨道：预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇注的钢筋混凝土底座上，由凸形挡台限位的单元轨道板无砟轨道结构型式。
CRTSⅠ型板式结构CRTSⅠ型板式无砟轨道
CRTSⅠ型板式图片例：哈齐、哈大客专、沪宁城际、石太、广深港、广珠、海南东环、成绵乐客专。
施工工艺水硬性支承层/底座（桥梁地段）施工轨道板预制轨道板铺设轨道板调整灌注板下砂浆填充轨道板与凸台间隙长钢轨铺设
路基上的结构（直线）I型板式无砟轨道由钢轨、弹性分开式扣件、充填式垫板、轨道板、砂浆调整层、混凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等组成。
桥梁上的结构（直线）I型板式无砟轨道由钢轨、弹性分开式扣件、充填式垫板、轨道板、砂浆调整层、混凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等组成。
桥梁上的结构（曲线）CRTSI型板式无砟轨道线路曲线超高均在底座上设置，采用外轨抬高方式，并在缓和曲线区段完成过渡。
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