****高低是指一侧钢轨纵向的相对高低。轨道高低必须满足平顺要求，以减少列车对轨道的冲击，确保运营的安全和乘客的舒适。高低轨向是指一侧钢轨作用边的走向，也称为方向。轨向反应的是线路中心线在水平面上的平顺性。轨道方向要求直线段平直，曲线段圆顺。直线段轨向用10m弦线在钢轨顶面以下16mm作用边处测量矢度，其允许误差正线不得超过4mm，其他线不超过6mm。轨向五、轨底坡在直线上钢轨不是竖直铺设，而要向内倾斜1:40的坡度，称为轨底坡。轨底坡的设置是利用钢轨垫板做成1:40的坡度，钢轨安置在垫板上而形成内倾度。设置轨底坡的目的是为了钢轨能适应车辆的圆锥形踏面(车轮踏面接触轨头的主要部分为1:20的圆锥面)，使车轮压力集中于钢轨中轴线，减少轨头偏心磨耗。轨底坡*********************/x/page/w06287z2km0.html（视频要截取）****任务2轨道几何形位轨距曲线轨距加宽与曲线外轨超高高低轨向轨底坡VS轨道结构已知：未知：轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸，称之为轨道的几何形位轨道几何形位—回顾上节内容钢轨、轨枕、道床联结零件、道岔、防爬设备一、轨距轨距—轨距定义钢轨是有宽度的，不规则形状，那么应该是哪两点之间距离？我国《铁路技术管理规程》规定，轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离轨距—轨距定义结合轮轨之间配合方式：思考一下，轨距与轮对宽度（轮背内侧距离与两轮缘厚度之和）的关系？轨距大于轮对宽度轮对宽度大于轨距一样大ABC提交投票最多可选1项轨距大于轮对宽度轮对宽度大于轨距一样大VS游间轨距应大于轮对宽度。轮对的轮缘与钢轨之间应留有一定的活动间隙δ，称为游间。轨距—轨距的组成游间ABC游间过小轮缘无法在钢轨间自由滚动，会被卡住，并增加了轮轨磨耗和运行阻力游间过大增加车辆运行时的横向摆动，即车辆蛇行运动幅度取值范围我国规定游间正常值为14mm，最小值为9mm，最大值为47mm。轨距—轨距的组成我国标准的轨距是多少？我国城市轨道交通线路均采用1435mm的标准轨距标准轨距为1435毫米，容许误差值+6，-2mm轨距＝轮对宽度＋游间轨距—标准轨距英国人设计的铁路辙迹马车轮宽11月份罗马战车宽度轨距—轨距来源窄轨标准轨宽轨全球采用1435mm轨距的国家大约占60%，比标准轨距宽的称为宽轨，反之则称为窄轨。轨距大不同轨距—宽轨、窄轨俄罗斯宽轨铁路越南窄轨铁路轨距—课程延伸蒙古泰国尼泊尔俄罗斯课程思政——“一带一路”背景下的轨距故事世界各国使用的铁路轨距并不划一，国际铁路联盟在1937年制定1435毫米为标准轨距课程思政——“一带一路”背景下的轨距故事中国中车株洲电力机车有限公司，既是亚洲最早的机车设备生产企业，也是目前中国最大的电力机车生产企业课程思政——“一带一路”背景下的轨距故事米轨高速动车组中国造宽轨大功率交流传动电力机车首次获得欧亚签证轨距—内容引申直线段，标准轨距为1435mm。那么当列车通过曲线时，轨距会发生变化吗？轨距—曲线轨距加宽由于车辆固定轴距的影响，车辆中心线和线路中心线是不一致的，具体来说转向架前一轮对的外轨轮缘和后一轮对的内轨轮缘紧贴钢轨，导致行车阻力增大，轮轨磨耗加剧，因此要在曲线地段进行适当的轨距加宽轨距加宽的条件：根据《地铁设计规范》的规定，半径小于250米的曲线地段应进行轨距加宽。随着半径的减小，加宽值逐渐增大。思考:新建的地铁正线，需要进行轨距加宽吗？需要不需要AB提交可为此题添加文本、图片、公式等解析，且需将内容全部放在本区域内。正常使用需3.0以上版本根据《地铁设计规范》的规定，最小曲线半径一般情况下为300m，困难情况下为250m。因此，正线不符合轨距加宽的条件，无需进行加宽。答案解析单选题2分答案解析答案解析答案解析锦囊妙计：由已知推导未知二、曲线外轨超高请同学们对下图中通过曲线时的列车进行受力分析，分小组完成作答正常使用主观题需2.0以上版本雨课堂主观题10分曲线外轨超高—原因通过将外轨抬高的设置，达到使机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力，以抵消惯性离心力的作用，满足旅客舒适感，提高线路的稳定性和安全性。曲线外轨超高—定义及超高值定义：外轨超高是指曲线外轨顶面与内轨顶面高度之差。曲线超高值与列车运行速度及曲线半径的关系：列车运行速度越快，曲线半径越小，所需要的曲线超高值越大曲线外轨超高—拓展教学