任务5拆装球笼式万向节项目二传动系统的构造与拆装
情景描述某客户反映，车辆在行驶过程中有“呼呼”声，随着车速的增快，声音也随之增大。经维修人员检查，发现球笼防尘罩外有润滑油脂污迹，同时快速转动车轮有异响，从而判断是球笼缺少润滑而造成的球笼损坏，需要对球笼进行更换。
知识清单知识链接万向传动装置的功用、组成和类型万向节的类型、构造及工作原理等速、不等速万向节的结构、应用及工作原理一二三
一、万向传动装置知识链接一、作用万向传动装置能在汽车上任何一对轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。一般由万向节和传动轴组成，对于传动距离较远的分段式传动轴，还需设置中间支承。图2-5-1万向传动装置结构
一、万向传动装置知识链接二、万向传动装置的主要应用1.变速器与驱动桥之间2.变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间3.驱动桥与驱动轮之间4.转向传动系统之间图2-5-2万向传动装置应用
一、万向传动装置知识链接三、万向节的类型目前在汽车上应用较多的是十字轴式刚性万向节和等速万向节。十字轴式刚性万向节主要用于发动机前置后轮驱动的变速器与驱动桥之间，等速万向节主要用于发动机前置前轮驱动的内、外半轴之间。
一、万向传动装置知识链接三、万向节的类型—不等速万向节1.十字轴式刚性万向节（1）十字轴式刚性万向节构造十字轴式刚性万向节，结构组成如下图所示，它允许相邻两轴的最大交角为15°～20°。为润滑轴承，十字轴内钻有油道，与滑脂嘴相通。图2-5-3十字轴式万向节
一、万向传动装置知识链接三、万向节的类型—不等速万向节（2）十字轴式刚性万向节的速度特性单个十字轴式刚性万向节当主动叉等角速转动时，从动叉是不等角速转动，这种运动特性不等角速特性。且两转轴之间的夹角α越大，不等角速特性就越强。为消除不等角速效应，常采用双十字轴刚性万向节的传动方式，图2-5-4十字轴式刚性万向节的速度特性
一、万向传动装置知识链接三、万向节的类型—等速万向节工作原理：保证万向节在工作过程中，其传力点永远在主、从动轴交角的平分面上，则两轴始终等角速传动图2-5-5等速万向节等速原理
一、万向传动装置知识链接三、万向节的类型—等速万向节球叉式万向节结构简单，允许轴间最大交角32°～38°，但工作时，只有两个钢球传力，因此磨损快，影响使用寿命，所以通常用于中、小型越野汽车的转向驱动桥上。（1）球叉式万向节图2-5-6球叉式万向节图2-5-7球叉式万向节等角速传动原理
一、万向传动装置知识链接三、万向节的类型—等速万向节按内外滚道结构不同分为RF型和VL型球笼式万向节。（1）固定型球笼式万向节（RF节）固定型球笼式万向节结构组成如图所示，工作时六个钢球全部参加工作，磨损小，寿命长，承载能力强者，允许的两轴交角可达42°～47°，常用于转向驱动桥的外端（2）球笼式万向节图2-5-8固定型球笼式等速万向节图2-5-9固定型球笼式万向节等角速传动原理
一、万向传动装置知识链接三、万向节的类型—等速万向节正反转时六个钢球都参与工作，在传递转矩的过程中，允许两轴最大交角为15°～21°，而且可以产生轴向位移，寿命长，强度高，尺寸小，重量轻，常用于转向驱动桥半轴内端（2）伸缩型球笼式万向节（VL节）伸缩型球笼式万向节（VL节）图2-5-10伸缩型球笼式万向节
一、万向传动装置知识链接三、万向节的类型—等速万向节主要由三枢轴总成和万向节套等组成，结构简单，磨损小，并且可以轴向伸缩，常用于转向驱动桥的内端（3）自由三枢轴式（三叉式）等速万向节图2-5-11自由三枢轴式（三叉式）等速万向节
一、万向传动装置知识链接三、万向节的类型—等速万向节根据双万向节实现等速传动的原理而设计的万向节称为准等速万向节，有双联式万向节和三销轴式万向节两种类型。
一、万向传动装置知识链接四、传动轴采用万向传动装置在有一定距离的两部件之间传递动力时，一般需要在万向节之间安装传动轴。如果两部件之间的距离发生变化，而万向节又没有伸缩功能时，则还要将传动轴做成两段，用滑动花键连接。传动轴一般由传动轴带、滑动叉总成、中间传动轴及中间支撑总成组成。其中中间传动轴的前端与变速器的输出法兰盘相连接。中间支撑位于车架的横粱下，其轴承可以轴向微量滑动，以此来补偿轴向位置安装误差，减少轴承的轴向受力。图2-5-12传动轴
一、万向传动装置知识链接五、中间支承中间支撑是将中间传动轴连接到车架横粱上的装置。一般由圆柱球轴承、橡胶垫、轴承座、油封、加油嘴等组成。它实际上是一个通过轴承座和橡胶垫安装在车身上的轴承，用来支撑传动轴的一端。图2-5-13中间支承
技能清单1.拆装球笼式万向传动装置2.认识万向传动装置各部件名称
一、准备工作知识链接任务实施铁锤、橡胶锤、铜棒、鲤鱼钳、胡桃钳、卡簧钳、錾子、铲刀等1.使用的工具：清洁剂