石家庄市城市轨道交通1号线一期工程
系统设备安装工作汇报;一、工程概况
二、准备情况
三、各专业施工方案概述
四、工期筹划
五、劳动力计划
六、创优目标
七、意见与建议;一、工程概况;;1.3工期要求
根据《石家庄城市轨道交通1号线一期工程工期总策划》，对我标段工程关键里程碑工期要求如下：;1.4设计单位
我标段工程范围内所涉及的设计单位有两家，如下：
1）北京城市建设设计研究总院
负责供电、接触网、信号、综合监控、门禁等专业。
2）中铁第四勘察设计院
负责通信、FAS、BAS等专业。;1.5工程特点、难点
1）点多线长，建设规模大，工期紧，建设任务重；全线共20座车站、1座车辆段、1座停车场、1座控制中心，其中混合变电所11座、降压变电所12座，跟随式变电所4座；110KV主变电站2座。
2）本工程为全线架空接触网工程，全线施工特点为占用轨道时间长、与土建工程的接口多、高空作业安全风险大、施工安装精度要求高、刚性与柔性接触网形式并存。;1.5工程特点、难点
3）本工程内部接口为各专业工程内部之间的接口，外部接口为本工程与其它专业（如土建、通风空调、给排水、动力照明等）的接口，工程接口较多，施工协调工作量大。
4）市区内施工、设备运输困难，本工程全部为地下车站，且沿中山路等繁华路段敷设，交通流量大、沿线建筑物密集，给设备装卸、运输造成一定困难。;1.5工程特点、难点
5）轨行车辆的协调管理难度大，变电所大件设备的运输、系统电缆的敷设、接触网的架设安装等均需利用轨道车进行作业，占用轨道交叉作业情况比较普遍，且外部线路、土建专业包含大量的轨道车作业，轨行车辆的使用涉及相关单位及专业较多，安全隐患较大。;二、准备情况;;2、项目部人员到位情况
2.1组织机构图;;2.3人员取证情况
2013年，我项目部积极参加轨道公司组织的取样员、资料员、通讯员等培训取证工作，其中取样员取证2人、资料员取证4人、通讯员培训4人。;;;5、其它配合情况
5.1协助轨道公司相关领导及部门对其它城市在建或已运营的地铁项目进行考察与调研；
5.2编写系统设备与土建、装修施工前期配合说明，???已提交监理；
5.3参加中铁北方公司指挥部组织的双周工作例会，时时了解工程进展情况，并按北方公司要求开展相关工作；
;三、各专业施工方案概述;1.2重点工序介绍
变压器、35KV柜等大型设备重量重、体积大，作为变电所的主要设备，其运输、进场及安装所占用的人员、机具、工时多，安全要求高。如果轨道运输不具备条件，根据实际情况，结合车站土建的施工进度，建议利用车站的临时下料口作为吊装孔，提前进行设备的;;2、接触网
2.1施工流程图;2.2重点工序介绍
2.2.1接触网测量
接触网测量作为第一道工序也是关键中的关键。通过测量可以复核施工图中的数据是否与现场相符合，找出施工的影响因素。接触网柔性悬挂中支柱安装位置通过测量后定位，复核线路单位基准坐标点和线路中心坐标桩，看支柱是否满足轨道限界、建筑限界和高程等要求，根据现场条件提早定制需要的非标物资。刚性悬挂是在隧道顶部通过锚栓安装固定的，根据隧道结构及净空需要定制不同的悬挂物资材料，接触网每个悬挂点都需要经过净空高度、悬挂安装位置角度测量来定制提取悬挂材料尺寸型号。;接触网轨道车作业
由于接触网安装净空都比较高，属于高空作业，采用梯车人工作业，施工效率比较低、安全系数也比较低。如果采用接触网轨道车作业，就会大大提高施工效率和安全系数。;;;;通信系统联调
传输系统是构成整个系统网络的基础，对整个系统功能起着决定性的作用。传输系统的调试要按照施工规范的要求对系统的发送光功率、接收光功率、回波损耗、误码性能、漂移、接口指标、通道保护，网管系统的故障管理功能、性能管理功能、配置管理功能、安全管理功能、保护功能等各项性能指标进行逐项测试和试验。;;;;信号系统联调的目的是检验整个信号系统全部功能是否满足设计要求，包括信号系统自身功能的完整性，以及检验与相关系统设备间的配合功能。信号系统联调主要包括ATS、ATP/ATO、联锁、CBTC闭塞子系统的联合调试。
联调试验将在单机调试及子系统试验合格后进行，需要2列车参与试验。列车按照最小设计追踪间隔，以ATP/ATO系统控车模式组织列车运行。主要测试系统对列车的控制能力，达到功能规格书的要求。;四、工期筹划;;;;;;;;;;;2014年2月18日